深圳地铁8号线三期
正在快马加鞭赶工中
最近，它取得了新进展
小梅沙站~溪涌站区间
盾构双线贯通
深圳人坐地铁去大鹏看海将成现实！近日记者获悉，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，地铁8号线三期小梅沙站~溪涌站盾构区间右线顺利贯通。至此，该盾构区间实现双线贯通，项目区间盾构隧道施工取得阶段性进展。
小梅沙站至溪涌站盾构区间左线全长2.9千米，右线全长3.196千米，区间施工距离长，且盾构机需穿越上软下硬及高强度中风化、微风化花岗岩等多种复杂地质地层，和下穿河流、公路、人工湖等重要建筑物，施工安全风险高、技术难度大。
为确保盾构机安全平稳推进，有关参建单位聚焦盾构施工重难点，提前谋划、精心组织，依据线路地质勘察情况，为项目量身定制TBM+土压双模盾构机，有效应对现场软硬不均的地层地质条件。
同时，选派技术骨干成立工作组进驻现场指导，不断优化施工方案，特别在盾构下穿重要风险源时，提前制定详细措施，严格监控盾构机各项掘进参数，及时进行纠偏，全力保障盾构施工安全、高效、优质推进。
地铁8号线三期
通往大鹏的第一条地铁线
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区的溪涌站，全长约3.7km。
主要建设内容包括地下轨道、 1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。
▲8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）
建成通车后
8号线三期与8号线一期、二期
2号线及2号线三期工程线路贯通运营
将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田
和大鹏的轨道交通骨干线路
️️️
届时
该线路将成为贯穿深圳东西的
轨道交通干线走廊
有效服务于盐田、大鹏的主要通勤客流
同时兼顾东部沿海地区的旅游客流~
来源 | 深圳晚报综合（记者 董玉含、深圳交通、深圳市轨道交通、中铁南方）
编辑 | 余凯扬
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