11月29日凌晨，经过中铁十二局集团三公司360余名建设者8小时封锁施工，最后一组42号道岔精准铺设在高桥线路所内，标志着沪渝蓉高铁与汉宜铁路成功实现互联互通，为沪渝蓉高铁武宜段如期开通奠定了坚实基础。
此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量达262吨，是我国目前铁路插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。中铁十二局建设者需要先后在两个一级封锁点内，将两组42号道岔分别纵移160米、横移11米后完成铺设，具备开通条件，施工过程涉及多个专业交叉作业，作业空间窄、技术难度大、安全风险高。
施工现场
时间决定成败，效率就是荣誉。项目团队对人员入网、道岔移动、扣件安装等关键工序进行步骤分解、反复优化，并邀请专家围绕相关工艺对作业人员进行技术交底，有效提高了作业人员的实操能力；为运输道岔的纵向台车加装9组“动力车轮”，实现了台车自动行走，代替了过去“全人工”或“半人工半机械”的施工方法，助力道岔快速纵移就位，施工效率大幅提升。
三维动画模拟演示
挂图作战、节节推进，项目采用“化整为零、专项攻坚”的施工组织方案，将360余名作业人员划分为栅栏拆除组、拆旧组、整修组、轨排组、焊接组5个专业施工小组，从工序安排到人力和机械的综合配套使用，从道岔移动的角度到锯轨点的准确测量等都作出了详细科学的部署，在有限时间和狭长空间的局限下实现平行流水化作业，为按点完成施工任务提供了坚实保障。
平行流水化作业有条不紊
为筑牢安全生产“大防线”，管理团队结合道岔插铺特点、风险等级、机械配置等情况制定安全管理清单，把各项风险管控措施落实到“最基层、最末端、最小单元”，实现安全管理网格化、全覆盖；开展安全管理“大讲堂”，以“知风险、明职责、会操作、能应急”，对作业人员进行营业线施工、机械操作规范、安全防护知识等内容培训，使作业人员对各项安全举措内化于心、外化于行；在落实安全生产网格化管理制度的基础上实行关键点位多人盯控，机械设备采取“一人一机”防护，全工序施工由专职网格员进行跟班作业，实现了“现时、现地、现效”解决现场隐患，打通安全管理的“最后一公里”。
道岔横移
此外，管理团队还制作了三维动画模拟，以分钟为单位卡控每道工序，对各工序衔接进行线上推演，并多次开展模拟演练，提高协调联动和应急处置能力，确保了施工生产安全平稳推进。施工中，建设者采用40个万向轮和轨缝调节器对道岔进行精准对位，确保精度控制在毫米级，为铁路运行平稳夯实根基。
大机捣固作业
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。汉口至汉川东作为其主要区段，建成通车后对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉都市圈城际铁路网、进一步服务长江经济带高质量发展具有重要意义。（中铁十二局）
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