工人日报-中工网记者 陈俊宇 通讯员 秦艳龙 郭越

11月28日10时16分，随着一榀长32.6米，宽7.4米重约460吨的预制单线箱梁平稳精准落下，由中铁二局集团有限公司牵头研发设计的JQBD型架桥机成功完成首次箱梁架设，标志着由珠肇高铁江机段JJZQ-8标进入上部结构施工阶段。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据规划设计，珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样，目前国内现有桥梁运架设备均无法满足该工况下架梁。

为此，中铁二局牵头研发设计并制造了JQBD型架桥机，该架桥机除满足上述特殊工况单线箱梁架设能力外，再更换双线中支腿、拆除前辅助支腿后也能满足32m、24m的单线、双线箱梁架设，增加前端的一个16m节段还具备1000t级双线箱梁的架设能力。配备的原地调头装置能快速实现架桥机的调头，大大提高了工效。在双线架梁模式下还具备1000t级双线箱梁的架设能力；其配备的“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，可节省燃油消耗约40%，该技术也是在1000吨级架桥机的首次应用。

此外运梁车配备隧道内、外自动导航驾驶系统。运用全断面扫描寻中技术和基于北斗差分定位技术，自动识别隧道断面和线路信息，自动判断，自动纠偏，精度可控制在50mm以内，真正赋予运梁车自动驾驶的能力。

中铁二局近年来秉持创新思维，突破核心技术壁垒，加快培育壮大新质生产力，在持续推进铁路施工智能化、绿色化转型跃升方面成效显著。

来源：工人日报客户端