换轮胎这事，听着简单，其实让不少人犯难：
因为四个一起换，觉得亏得慌；只换一两个，又担心车子跑起来不稳。
特别是到了轮胎年限，或检测到磨损不均时，这个问题就更让人纠结了。
有没有更好的办法呢？或者说还是要严格执行？
对此，咨询了一些内行人，原来还可以这样！
首先，内行人表示，四个一起换肯定是最好的。
因为从理论上来说，四个轮胎是整车接触地面的唯一介质，其磨损、性能必须保持一致性，才能确保行驶的稳定性和安全性。
尤其是刹车、过弯、高速行驶时，如果轮胎的抓地力、直径等参数不同，会导致很多问题。
譬如，因为抓地力不同，会让制动力分布不均，影响刹车效果。
此外，在湿滑路面或急转弯时，不同轮胎的摩擦力差异，可能导致打滑或推头。
别觉得这是危言耸听，我朋友就出现过这样的案例。
前不久跑高速，因为地面湿滑，突然感觉车子有点“发飘”，方向盘略微有点不听使唤。
他还以为是风大或者路面问题，检查后才知道是轮胎磨损不均。
还好他开得速度不快，路面的积水不多，否则，指不定出现什么样的问题。
所以，严格意义上，四个轮胎一起更换，是最稳妥的方式。
尤其当你的轮胎磨损接近极限值，或是已经使用到了寿命年限（通常是5-6年）时，这一点更显重要。
那有没有更灵活的办法，能省钱又不降低安全性？
其实也有！
并不是所有情况下都要死磕“四个一起换”，内行人总结了一些折中解决方案，能让你既省钱又安心：
首先，可以采取“前后轮胎交替更换”的办法。
简单点说就是，如果你的轮胎磨损情况差异不大（比如磨损度在20%-30%以内），可以考虑只更换两条轮胎。
但要注意，必须将新轮胎换到后轮。
因为后轮在行驶过程中更难控制，一旦失去抓地力，车辆更容易失控。
这样既节省了一半的成本，也能保障行车安全。
其次，同轴轮胎必须匹配。
说白了就是，如果磨损过大的只是同一轴上的轮胎（比如前轮或后轮），可以只换这一对轮胎。
但一定要选择和原先轮胎型号、花纹一致的新品，避免抓地力差异导致行驶偏移或车身抖动。
千万不要想着省钱，一些轮胎是 a 品牌的，另一些轮胎是 b 品牌的。
这么玩，小心害了自己！
最后，还可以采用轮胎调换来延长寿命。
直白点说就是，轮胎在轻微偏磨的状态，可以通过将前后轮调换位置来均衡磨损，延长寿命。
这种方法适合刚刚出现磨损不均的车主，可以省下不必要的更换费用。
虽然上面的方法灵活又省钱，但有些情况还是不能省：
首先，如果你是四驱车型，不能省。
因为对于四驱车来说，四个轮胎的直径和抓地力必须高度一致。
任何细微的差异，都会影响四驱系统的正常运作，可能导致变速箱、差速器等部件过早损坏。
四驱车更换轮胎时，建议严格遵循“四条一起换”的原则。
其次，轮胎严重老化不能省。
常规情况，轮胎的寿命是5-6年，即使磨损不明显，也会因为橡胶老化、硬化而影响抓地力。
这种情况下，即使觉得还能用，也最好一次性换四条，安全最重要。
最好，经常跑极端路况不能省。
如果你经常跑高速、山路、泥泞或者雨雪天等复杂路况，建议轮胎保持一致。
毕竟，这种情况下，安全比省钱更值得优先考虑。
说到底，换轮胎这件事，安全是第一位的，钱可以省，但底线不能碰。
如果预算充足，直接四条一起换，最省心；
如果磨损差异不大，可以选择只换两条，把新轮胎放后轮；
但如果轮胎老化严重或者四驱车，还是一次性换四条更稳妥。
但不管怎么选，都记得定期检查轮胎状况，不要让“省钱”变成“花大钱”的隐患。
热门跟贴