11月28日，随着一榀长32.6米，宽7.4米，重约460吨的预制单线箱梁平稳精准落下，由省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁江机段JQBD型架桥机成功完成首次箱梁架设，标志着珠肇高铁江机段8标进入上部结构施工阶段。

根据规划设计，珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样，目前国内现有桥梁运架设备均无法满足该工况下架梁需要。

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为安全优质高效推进珠肇高铁项目建设，在省铁投集团指导下，珠肇铁路公司组织参建单位加快培育壮大新质生产力，持续推进铁路施工智能化、绿色化转型跃升。此次研发设计制造的JQBD型架桥机，除满足上述特殊工况单线箱梁架设能力外，再更换双线中支腿、拆除前辅助支腿后也能满足32米、24米的单线、双线箱梁架设，前端增加的一个16米节段还具备1000吨级双线箱梁的架设能力。配备的原地调头装置能快速实现架桥机的调头，大大提高了工效。在双线架梁模式下还具备1000吨级双线箱梁的架设能力；配备的“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，可节省燃油消耗约40%，该技术也是在1000吨级架桥机的首次应用。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”落地实施具有重大意义。

（供稿：珠肇铁路公司，集团建设管理部）