11月28日，铜川车务段庄里车站晴空万里，站场间钢轨闪着明亮的光。助理值班员田明哲正在对庄里站的8/10#道岔进行确认，与以往单凭肉眼看的检查方法不同，田师傅双手一提，轻便的折叠“小车”便放置在道岔上，只需一推，道岔进路就直观地展示出来。
“以前我们对复式交分道岔进路的确认都是目视检查，很容易出错，必须要反复几次确认，即使是这样心里还是觉得不踏实。”田明哲一边推着“小车”一边介绍道。
复式交分道岔进路之所以确认难度大，是因为这种道岔不仅有四根尖轨还有两根芯轨，当设备停电或故障状态下，道岔室内外位置可能不一致，尖轨、芯轨位置也可能不同，处于多种不确定状态，正常的联锁关系失效。由于缺乏专用检查确认设备，在复杂的复式交分道岔区段很难正确辨认线路开通方向，一旦确认错误则可能导致列车颠覆、挤坏道岔转辙机及杆件或基本轨及尖轨等事故，造成巨大经济损失。复式交分道岔人工确认成为拦在庄里车站全体干部职工面前的一道难题。
推进精益管理以来，铜川车务段把抓好持续改善作为解决问题的“助推剂”。通过建立主动暴露问题机制，征集事关安全生产保障、运输效率提升、管理流程优化的各类问题。其中复式交分道岔的人工确认，引起了车务段的高度重视。为此，成立了由段长任组长、技术科骨干力量组成的研发小组，历时3个月，成功研发复式交分道岔确认器。
“现在有了‘小车’，确认起来准确率有了保证，心里也有底，这已经是改进后的第二代产品了。我们在工作上遇到问题随时发钉钉群，件件有落实、事事有回音。”田明哲快人快语。
啥是“遇到问题随时发”？
这正是铜川车务段的日暴露问题机制，通过钉钉工作群组，出现问题随时“暴露”，利用每日交班会对问题进行研判，责任部门认领，限期整改到位。截至目前，解决各类问题1685件，奖励暴露典型问题人员41人次，实现安全管理向超前防范转变。
怎样才能使精益管理在日常工作中发挥最大效能？
铜川车务段围绕“八个创一流、八个新跃升”任务目标，落实“六五四”工作要求，推进精益管理理念在全段普及，坚持每日一讲、每周一发布，双周一交流，引导科室、车站借鉴好的做法。运用A3思维，解决典型问题9项，优化流程制作可视化指导项点10项；运用“吹哨机制”、单点课程解决职工不懂不会问题16项。建立党支部目视化管理沟通看板，构建“一树两书”制度体系，梳理党支部工作流程56项、工作清单12项、制度办法32项，党建业务单点课程26项。坚持持续改善、运用PDCA循环管理已经成为了工作习惯。
推进精益管理以来，运用价值流分析核心业务，解决黄陵站、耀州站待装车积压问题，待装车环比减少20%；解决安子沟站作业衔接问题，实现日装车四列的目标；富县站通过外移信号机解决越站作业问题，卸车由日均1列车增加至日均2.5列。
铜川车务段坚持市场导向，树立客户意识，每季度邀请管内23家大宗货物发运客户召开座谈会，深入了解客户的需求和期望，为实现货运上量、继续推进铁路物流总包项目进行交流，共同搭建路企合作新桥梁。
“我们面对的问题是敞车、集装箱配空不平衡，如果能够多配一些集装箱，就可以更好地满足我们现阶段的需求。”陕西省煤炭运销（集团）有限责任公司黄陵分公司副总经理张洪亮说道。
找到了问题，怎么解决？敢承诺、能兑现就是铜川车务段召开座谈会的底气。指挥中心牵头，各职能部门现场办公，在会议室制定解决方案，方案能不能过关，客户说了算。经过研究讨论，确定了客户提前15天提报集装箱需求，指挥中心及时联系集团公司集装箱调度，全力保证集装箱配备到位的措施。
“我们比较担忧的问题是重车不能及时拉进厂区里，等待时间长，这对我们的生产影响比较大。”陕西黄陵煤化工有限责任公司物流中心副主任惠海龙说道。
“这个情况我们可以优化车辆组织，确保重车到达后，及时对位，减少等待时间，保证不影响企业生产。”铜川车务段指挥中心副主任魏佳自信地说道。
座谈会上，各家企业敞开心扉细算“经济账”；现在，运输过程中的难点、堵点打通了，铁路运输的优势更加凸显。陕西陕煤黄陵分公司、蒲白分公司、铜川分公司等客户就四季度增运上量及物流总包项目表达了合作意愿。物流中心张万清副主任有针对性地介绍物流总包相关作业流程及近期运价优惠政策，最终与4家企业达成新的合作意向。
（通讯员 赵宏亮 王振男 吴海文）
责任编辑：刘旸 审核：杨勇
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