12月1日起，临沂公交集团在全市范围内所有常规公交线路中推行“响应式停靠”服务，以提升公交运营效率。

自2023年8月14日起，临沂在部分公交线路上试点推行“响应式停靠”，截至目前，执行线路已达74条。经过一年多的试运营，实行“响应式停靠”后，车辆单程平均减少停靠5-10次，平均运行速度提高约10%，乘客的平均候车时间缩短了3分钟。此外，“响应式停靠”对于减轻驾驶员工作强度、减少能源损耗和缓解道路拥堵等方面也起到积极作用。

打开网易新闻 查看精彩图片

“响应式停靠”顾名思义公交车在运行时，不再 “逢站必停”，乘客下车时，可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠，在无上下客时，车辆可不停车低速通过站点。

近年来，威海、临沂、济宁、潍坊、淄博等山东多地在部分公交线路上试行“响应式停靠”。对于公交公司而言， “响应式停靠”减少不必要的停靠，有效提升了公交车的运行速度和运营效率，减少运营成本，同时也减少了司机的工作强度。对城市发展而言，减少停车、减速加速频率，既可缓解交通拥堵也可以降低油耗和排放。对于乘客而言，显然缩短了整体出行时间。

12月1日起，《城市公共交通条例》正式施行，《条例》再次明确公交优先发展导向，坚持公共交通的公益属性，同时明确了保障城市公共交通发展的一系列法规要求。显然，各类优化提升公交出行的新模式将得到进一步推行。

但也应注意的是， “响应式停靠”依赖乘客极高的配合，需要更加全面的普及，例如可针对老年乘客做面对面、一对一的讲解，增加停靠提醒标识，在下车铃按钮的设置上尽可能照顾到活动不便的乘客等。

资料资源：临沂发布

（大众新闻记者 常青）