如今高铁已经成为我们日常生活中一种重要的出行方式，为联通各地提供了诸多便利。
但在美国最大的问答论坛上，却有国外网友提出了这样一个问题，“中国高铁让中国背负了1万亿美元的债务，它值得吗”？
高铁真的负债如此之巨吗？国外网友究竟是怎么看我们的中国高铁的呢？
国外网友讨论中国高铁是否值得
经过多年持续不断的发展建设，我国已经建成了全世界最大的高铁网络，而且高铁技术也已经达到了世界一流水平。
时至今日，中国高铁已经成为我国最亮丽的一道名片，为我国和全世界多个国家，都带去了便利的高速发展列车。
不过，在国外最大的在线问答论坛网站上，有国外网友却提出了这样一个问题。
“中国高铁让国家背负了1万亿美元的债务，它值得吗？”
高额负债外加中国相关，自然在国外也收获了不小的关注，那么国外网友是怎么回答的呢？
让我们看下来自新西兰的网友的答复，他认为这所谓的1万亿负债，实际上几乎全部回馈给了铁路沿线的发展。
这些资金被用在当地劳动力、工业、为工人存钱的当地银行，以及当地的各种商业领域，而所有的这些实际上都促进了中国经济的增长。
相比之下，瑞典只是把 1000 亿美元塞进了一家破产银行董事的口袋，而美国每年则把近一万亿美元的资金塞进了雷神公司，这样的军工企业口袋里。
中国拥有一流的基础设施，而美国却只能将在阿富汗阵亡士兵装进棺材运回美国，您认为哪种花钱方式更好呢？
而这样的回答也收获了不少国外网友的支持，更有不少人通过对中国高铁详实的介绍，来有力反驳了所谓“中国高铁不值得”的荒谬想法。
高铁不能只看表面经济效益
当然，这并不是说提出这样的问题是错误的，事实上我国高铁的运营公司，确确实实存在负债情况。
根据报道，我国国铁集团一直到今年，总负债都超过6万亿元，换算下来，确确实实有接近1万亿美元的负债。
但这并不代表中国高铁就不值得建设，毕竟高铁的营运企业大部分可能都要依靠车票收入。
我国高铁和其他国家有所不同，我国高铁车票不是以盈利为目的的，这使得我国高铁的车票价格要远低于日本等其他有高铁的国家。
这才使得我国高铁看起来非但没有盈利，反而因为近些年高铁版图的飞快扩张，带来了不小的债务压力。
可高铁所带来的效益，不是简单的销售车票所能代表的，对于有高铁通车的城市来说，便捷快速的高铁将为当地经济发展带来极大的助力。
近些年来，我国高铁不断发展建设的过程中，也促进了许多科技领域的突破。
深知“要想富，先修路”个中道理的我国，逢山开路遇水搭桥，为了更有效的修建高铁线路，桥梁和隧道以及各种器械，都已经做到了世界顶尖水准。
可以说，如今通车里程超过4.6万公里的中国高铁，正是为我国经济和各项科技提供充沛发展动力的关键引擎。
单从这一点来看，就已经能证明，我国高铁哪怕是真的有负债，也是一个值得建设的民生工程。
而且，就像国外网友回答的那样，如果高铁真的不值得建设，为什么世界各国包括美国，都在不断提出高铁线路的修建计划呢？
中美高铁差距断崖
高铁靠着自身高速和便捷的特点，如今已经成为越来越多国家希望建成的公共交通系统。
就连美国这个世界上最强大的国家，多年来也提出了许多高铁线路规划，不过由于种种原因，美国的高铁里程依旧没能完成零的突破。
按照一位美国网友的回答，美国最繁华的华盛顿和纽约之间也还没有高铁连接，使得距离不到400公里的两地，开车或者坐火车要花4.5小时。
反观我国，通过京沪高铁连接的北京和上海这两大中心城市，坐高铁只需要4.5小时就能跨越1200公里的距离。
为何我国能够发展如此迅速，很大原因就在于，我国的基础设施建设一直都是重中之重。
无论是高铁、高速还是城市中的地铁，这些公共交通系统都为各地的人们带来了便捷与发展。
而如今繁华的美国，其各种基础设施却在崩塌，像纽约的大部分地铁都已经使用了一个多世纪。
高铁是利国利民战略投资
正如这位美国网友所说的那样，我国大力投资高铁这样的基础设施，不管从哪个角度来看都不会错。
虽说近年来因为高铁网络的快速扩张，主要靠债务融资来筹集建造资金，再加上每年都需要高昂的维护费用，这才让高铁出现了不少负债。
但高铁哪怕是在“让利于民”的情况下，疫情之前也依旧能够实现盈利。
更何况如今的中国高铁，已经在世界舞台上证明了自己的价值，许多国家都希望我国能够把这个高速发展列车带到他们那里。
而问题中所提到的，所谓的1万亿美元债务，只是国家用自己的信用背书，来为人民带来更多的福祉。
如此来看，不管是从民生效益还是社会回报，我国建设高铁从长远来看，都是一件利国利民，有助于发展的战略工程。
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