这其实是一个重庆人都很熟悉的著名企业。
他谱写过不少传奇故事。
老板54岁开始创业，把产品做到世界第一，并一举坐上重庆首富的宝座；
7、80岁仍在奋斗，作为一名重情重义的渝商，被人敬重。
只奈何后人不给力，毕生心血在2020年衰落谷底；
但最近，易主之后的力帆却似乎即将爆发第二春，成为重庆汽车产业的又一匹大黑马！
11月底力帆科技公告，旷视科技创始人印奇已正式接任公司法人和董事长。
至此，力帆科技形成了吉利、重庆政府和旷视科技三足鼎立的局面。
而按照眼尖网友最近梳理出来的线索，力帆这家重庆老牌的民营企业，有可能成为第二个重庆赛力斯，两者也颇具相似度。
理由有三：
第一，智驾。
旷视科技是谁？
旷视科技是一家AI企业，以计算机视觉起家。由印奇在23岁创立。
如今已是国内四大AI公司之一，2021年开始研发量产的L2+辅助驾驶方案，2023年，正式发布三种不同配置的量产智驾方案。
电车的灵魂就是智能驾驶，力帆引入旷视，或将类似于赛力斯引入华为。
第二，收购传言。
前几个月，盛传力帆有意接手高合汽车。虽然两家企业都进行了否认，但实际上，做高端的高合汽车在 技术储备和专利实力方面其实很强，如果被接手盘活，仍然大有可为。
当然，接手高合，必定需要有三个条件：
一是自身技术一般，双方能形成互补而不是谁都不服谁，陷入掐架；
二是要有一定的资金实力，不至于半路歇菜；
三是要精通用户心理与产品定位。
现在的力帆，很合适。有重庆政府和吉利两个后援团，若能在生产实力上得到赋能，其硬件水平实际上会高于此前的赛力斯。
第三，重庆，汽车产业福地。
重庆现在的目标是打造全球汽车产业高地。19家整车企业、1200家规上零部件企业，已是国内汽车产业链最强的城市之一。
重庆政府对于汽车产业的理解与支持力度，强过绝大多数国内城市。
而拥有完整的造车资质、供应链体系和大规模生产制造能力的力帆，如今更像是一个壳，可以去精心雕琢，发挥想象。
有人说现在智能汽车领域已经陷入淘汰赛，很难成功；
但实际上，新势力第一名的理想汽车，今年前11个月交付量约44万辆。即便按照国内的汽车市场需求量，仍然还有非常非常大的发展空间。
乾坤未定，你我皆是黑马。
重庆，又将出现一名产业猛将。
期待。
只是不知道尹明善老爷子看到，是不是又会回想起了1992年，54岁的他立志闯出一片新天地时的心情呢。
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