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昨晚，央视《新闻联播》播出

《甬舟铁路西堠门公铁两用

跨海大桥建设取得新进展》

关注大桥建设情况

跟着小布一起去看看具体内容

12月19日，甬舟铁路西堠门公铁两用跨海大桥首个主塔下横梁完成浇筑作业，一次性使用混凝土3700立方米，创跨海大桥墩身施工一次性浇筑最大方量世界纪录。标志着世界跨度最大的公铁大桥建设取得突破性进展。

西堠门公铁两用大桥

该桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接金塘岛和册子岛，是全线关键性控制工程。

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西堠门公铁两用大桥效果图

大桥主跨1488米，是世界跨度最大的公铁两用大桥，桥面宽68米，是世界最宽跨海大桥，为公铁平层设计，中间通铁路，两侧通公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

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本次浇筑为主塔的下横梁

相当于人的肩膀

后期将与拉索一同承担起

钢梁和六线公路以及两线铁路的载重

如此规模的大桥，下横梁更要结实为保证主塔与下横梁结构的整体性，防止下横梁由于长度大、承载大而容易开裂的风险，在施工中采用下横梁与塔柱同步施工，且一次性浇筑完成。

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甬舟铁路线路走向示意图。

图源：中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心

甬舟铁路项目建成后

将结束舟山群岛不通铁路的历史

对于完善铁路网布局

推动沿线旅游业发展

实现宁波舟山一体化、同城化发展

加快舟山及宁波深度融入“一带一路”

和长江经济带发展等具有重要意义

来源:央视频、中铁大桥局甬舟项目部

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