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几年前看报道，说黄陂是湖北高速公路和铁路最多的县区，不知道如今还是不是
黄陂，虽然有多条铁路通过（京广铁路、京广高铁、合武铁路、沿江高铁、武麻铁路，江北铁路等，还没算城际铁路），但目前还没有一个客运火车站，曾经京广铁路上的祁家湾、横店和滠口车站，因为货车提速如今都不再开放
2025年，黄陂行政区域上将修建两座高铁站，一座在长江新区托管的鲁台，一座在可能武汉临空托管的天河
似乎，咱们黄陂终于有自己的火车站了
下图为黄陂区曾经的火车站和待建的火车站示意图（曾经的火车站为绿色，待建的火车站为黄色）
黄陂
天河高铁站
位于武汉临空经济示范区以内
黄陂的这个国家级开发区，批准的可能性应该超过了90%，但一旦批准了，就极有可能脱离黄陂，由武汉市直接管理
也就是说，沿江高铁即将在武汉开始建设的两座高铁火车站，长江新区站属于新区，天河高铁站属于临空区，兜兜转转，咱们黄陂还是没有火车站
黄陂
武汉开发区的管理模式
武汉的几个档次相对较高的开发区中，东湖高新（光谷）、武汉经济开发区、长江新区，都从原来行政区划出来，由武汉市单独管理（盘龙城这类省级开发区，武汉市就不会拿走）
临空港的情况则不同，和东西湖合署办公（就是两个牌子，一副人马），但这并非是武汉市改变了开发区管理模式，而是因为临空港批准的面积只有19平方公里，且在泾河街道，如果成为一个单独的管理区域，那么和市区之间还隔着东西湖的金银湖和将军路街道，享受主城区的待遇不怎么方便
临空港也不可能托管东西湖，因为东西湖农场的牌子还在，国家开发区建设的目的是为了发展科技和工业，你托管农业是怎么想的呢？
黄陂的临空经济示范区则不同，首先临空区紧邻市区，其次临空区范围内没有农场，第三黄陂面积巨大，拿走150平方公里不会伤筋动骨
黄陂
土著黄陂人如何看
咱作为一个土著黄陂人，对此感情复杂，这就如同一个父亲，看见自己儿子找了一个富婆，当然为他高兴，但人家要求入赘，你心里又多少有点不爽
但最终，咱还是会接受儿子入赘的现实
人生苦短，能少奋斗30年为啥要自己吃苦，对吧，再说，儿子的人生是他的人生，只要他开心，咱们的面子算个毛线。
只要盘龙城、横店、祁家湾、天河发展更快，老百姓日子过得更好，属不属于黄陂，有啥关系呢？
如果你物质条件不够丰盛，就不要生那么多孩子，这不仅是对社会不负责任，也是对自己孩子的残酷（不能给孩子好的生活，你把他生下来受难，这又是何苦呢）
黄陂，如果没有能力建设和管理好这么大的地方，就不如让别人过来分担一下，您说对吧。
最后做个调查
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