十堰造特种专用车（图源：湖北日报）
十堰已建成重、中、轻、微、客、专用车、新能源等商用车全系产品生产链。
山城十堰，因车而建，因车而兴。50多年前，十万多名建设者们从天南海北汇聚于此，点燃了“中国人也能自己造汽车”的工业梦想。
十堰，“中国第一、世界第三”的商用车生产基地、东风商用车总部所在地，拥有千亿级的制造业存量资产和年产100万辆汽车生产能力，被誉为“中国商用车之都”“中国卡车之都”。十堰也是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。在这里，从汽车螺丝钉到车身、车架、车桥等总成，从发动机、变速箱到动力电池，可以找到汽车所需的所有零部件生产商。
十堰拥有整车企业12家，从事汽车零部件生产的企业达3167家。2023年，十堰实现汽车工业总产值960亿元，约占全市工业总产值的一半，全年汽车产量约为28.1万辆，形成了“商用车全系列、乘用车多品种、新能源强链条、零部件全配套”的产业体系，已建成重、中、轻、微、客、专用车、新能源等商用车全系产品生产链。
然而，面对汹涌澎湃的新能源与智能网联汽车发展大潮，作为东风汽车公司摇篮的十堰，也在经受转型发展的严峻考验。
11月下旬，支点财经记者走进十堰，采访汽车产业链上各环节，探寻十堰如何把握转型大趋势、构建汽车产业新格局。
打造重要增长极，专用车产量产值猛增
初冬时节，寒意渐浓。
十堰市张湾区工业园区的湖北震序车船科技股份有限公司厂区内，一辆辆高大威猛的宿营车正在进行最后的装配。
“我们的宿营车既保留了皮卡基础的通过性、越野性，还增加了吃、住、行等户外功能，户外钓鱼、露营、越野、穿越等多种场景都适用。”湖北震序车船成本利益部部长徐梦伊向记者介绍，公司通过抖音直播等方式营销，产品吸引了全国客户，还出口南美市场。
湖北震序车船是一家汽车改装、零部件开发、研发试制及批量生产的企业，可生产应急、电力、民用等五个领域80款专用车。“今年我们全年满负荷生产，订单同比增长50%，目前已经排产到明年一季度，可以说是供不应求。”徐梦伊说，公司今年产值将突破2亿元。
位于十堰经开区的十堰吉神汽车有限公司，也是一派红火景象。一台台底盘车驶入总装配线，工人们按组装工序，熟练地把加工好的板材和家具、车载电器、卫浴等家居配套设施组合装车。支点财经记者看到，一辆辆崭新的白色房车摆放成排，窗明几净，内饰高档，宛如缩小版的家，最多可容纳6人睡眠，外置多功能厨房系统。
支点财经记者 张帆 摄
“这款隆翠T8底盘C型双拓展房车是我们最新产品，每辆售价近60万元，在不久前的广州车展上一天就卖出50多台。”新吉奥隆翠房车事业部总经理朱洋介绍。吉神汽车母公司新吉奥集团是国内规模最大的房车生产企业之一，2019年落户十堰后填补了当地中高端房车制造的空白，其所用三成零部件来自十堰本地。今年经过3个月的技改扩能后，已具备年产房车5000台以上的能力。
宝路汽车产业（十堰）有限公司主要生产随车吊、低平板等专用车产品，受益于稳定的供应链保障，今年前11个月，公司产销专用车整车2000余台，产值超8亿元。“我们今年综合成本下降了3%—7%。”宝路汽车总经理康军对“帮了大忙”的长江汽车供应链平台赞不绝口。
2023年4月，十堰参与组建长江汽车产业供应链有限公司，立足省内、面向全国整合汽车产业供应链资源，为区域汽车产业提供原材料集采、整车进出口、整车及零部件分销、汽车金融及物流等服务。宝路汽车通过长江汽车供应链平台获得资金支持、降低库存、保障质量、节约成本等多方面的好处，有效解决了资金“卡脖子”问题，提高了供应链效率。
依托商用车雄厚的优势，十堰不断扩大专用车产业规模，今年前10个月，全市规上专用车产业产值同比增长46.9%。作为全国六大专用车生产基地之一，十堰专用车在品种、品质、研发技术等各方面百花齐放。截至目前，十堰共有专用车资质企业55家，年产能10万辆，能生产自卸、厢式、罐式、起重举升、仓栅、特种结构（含消防救援）等六大类3162个专用车产品。
十堰市经信局相关负责人称，该市将加强专用车企业的零件标准化、配件精细化、部件模块化管理，支持专用车企业发展多品种、小批量、高附加值产品。
“抢占专用车产业发展新赛道，紧盯细分领域深耕细作，着力建设全国一流专用车生产基地。”十堰市委主要负责人表示，“我们将努力将专用车产业打造成十堰汽车产业高质量发展的重要增长极。”
商用车新能源转型较慢，乘用车高端车型偏少
支点财经记者采访位于茅箭区的东风商用车车辆工厂过程中，见到马灯、芦席棚、干打垒等物件，以及最早的一代“军用转民用”卡车东风EQ140，让人不禁联想起车城十堰那段激情燃烧的岁月。2006年，东风汽车集团总部迁至武汉后，东风中重型商用车核心事业板块留在了十堰，成为十堰汽车产业的压舱石。
如今的工厂智能化满满——地上，AGV智能小车沿着磁条将分装好的零件精准运送到工位边；空中，各种配件沿着U型生产线自轨运行；装备线上，机械臂正在给玻璃涂胶，几十秒就装配好驾驶室前窗……一台台天龙D760驾驶室装配完成下线，由于空间宽敞、舒适性高，这款重卡深受司机们欢迎。
东风商用车氢能车充装一次氢气约10分钟，续航里程达350公里，具备环保性、可靠性和经济性、安全性等优势。“东风商用车已经实现新能源纯电、氢能、混动3条技术路线的生态圈布局。”工厂相关负责人向记者介绍。
去年10月，总投资18.38亿元的东风商用车D600项目在十堰开工，项目包括7项关键技术攻关、16个核心零部件总成产业化等，建成后将形成18.5万台底盘和3万台专用车生产能力，实现含新能源、牵引、工程、载货、专用等品系车辆生产制造的全覆盖。目前，东风D600平台正在加快建设，新车型将于明年6月下线。
支点财经记者 张帆 摄
走进东风华神总装车间，科技感扑面而来，一间全透明的智能产线中控中心映入眼帘。这里就像是整个工厂的大脑，点一点鼠标就可以看到设备数据、生产进度、生产故障以及每一个生产细节。生产现场的设备全部接入5G网络，建立了数字孪生平台，一比一还原实际场景。
东风华神作为东风商用车的新生代品牌，其生产线实现了多项行业首创、领先技术及应用，实现关键工艺100%自动化、工业生产100%数字化。“我们的生产线是国内乃至全球领先的油电混流小批量、多品种混流生产线，支撑2000多种商用车型生产，每小时最高可以生产20台车。”东风华神制造技术部总经理史英杰言语中带着自豪。东风华神已获国家级工业互联网试点示范5G工厂称号、湖北省级5G全连接工厂称号，今年前10个月累计收入20.15亿元。
十堰市委、市政府提出，要加快构建“一主四优多支撑”现代化产业体系，做大做强新能源和智能网联汽车“一主”产业，积极推进“商乘并举、油电并重”战略。作为商用车的重要基地，十堰不仅在商用车领域持续发力，乘用车板块也在同步推进，展现出多元化发展的新态势。
易捷特新能源汽车有限公司和赛力斯（湖北）汽车制造基地是十堰发展乘用车的主力军。易捷特是2017年东风公司与雷诺日产联盟组建的合资公司，主要生产雷诺、启辰等新能源乘用车，实现了十堰新能源乘用车零的突破。2019年10月投产，仅用3年就成为全国第二、湖北第一的新能源汽车出口企业。去年，易捷特出口新能源汽车5.4万辆。今年5月，易捷特新车型BBG24成功量产。
赛力斯（湖北）汽车制造基地不仅能实现生产线上各类车型、各种颜色的瞬时切换，还能同时生产燃油车、新能源车，以及微型商用车和乘用车，产品中新能源车占比60%，远销中东、东南亚、非洲等地。
需要引起重视的是，十堰汽车产业发展还存在一些桎梏，譬如商用车新能源转型较慢，2023年全市新能源车占全年总生产车辆的比率为29.3%，低于全国31.6%的平均水平，乘用车高端车型偏少等。
“东风商用车在新能源化转型上起步较晚，导致在新能源产品的核心竞争力上相对被动。”武汉市新能源汽车产业协会秘书长师广有对支点财经记者表示， 要突破瓶颈，一是借助新能源化的契机，利用东风的渠道优势，扩大海外销售力度和新能源商用车的出口力度；二是利用长江汽车供应链平台等手段促进产业链融合；三是推进商用车向数字化、智能化方向发展，加快培育新兴汽车产业生态。
按照《十堰市突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2023—2025年）》，十堰规划推进易捷特、赛力斯在新能源乘用车领域加速发展，加快易捷特A00级新车型导入，加速赛力斯MPV、SUV、轿车等中高端产品导入，完善乘用车产品谱系。
支点财经记者 张帆 摄
零部件企业转型加速，“车路云”应用试点带来新机遇
十堰覆盖汽车全产业链，支点财经记者走访多家企业，发现动力电池、汽车零部件、智能装备等关键领域的企业都在积极创新，向高端化、电动化、智能化的方向发展。
匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、装配……十堰远景动力零碳智能电池产业园新能源电池制造车间内，数十个工序高速高精度全自动化运行。
“今年满负荷生产，已与易捷特和赛力斯汽车达成动力电池供应合作，与东风商用车共同开发下一代底盘集成式商用车电池产品，今年产值有望突破百亿元。”远景动力技术（湖北）有限公司相关负责人表示。远景动力是一家智能电池科技公司，2022年投资120亿元落户十堰市张湾区，实现当年签约、当年建设、当年投产。
上市公司万润新能每年研发投入超4亿元，是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等众多知名锂电池企业的供应商。动力电池是新能源汽车产业链上的核心“赛道”。在远景动力、万润新能等产业龙头带动下，一批新型电池企业相继落户十堰。
“目前，十堰已培育规模以上新型电池企业29家，涵盖正负极材料、铝箔铜箔、电芯等项目，今年总产值有望突破200亿元。” 十堰市经信局副局长盛慧对支点财经记者表示，通过“链”上发力，积极完善新型电池产业链上下游企业配套和供应链条，打通内外循环，本地配套能力大幅提升，产业韧性增强，实现降本增效。
汽车零部件产业占据十堰汽车产业的半壁江山，如今也在与时俱进，加快向新步伐。华阳变速、泰祥股份等600多家零部件企业成为国内新能源主流车企一级供应商。
几年前，华阳变速还是一家传统汽车零部件企业，如今其新能源乘用车电控箱系列产品相关业务迅速增长，匹配比亚迪高端车型。东实大洋能同时生产氢燃料电池、电机、电控等“大三电”。同创传动攻克同步环精密成形技术难题，实现进口替代、反向出口，逾百种零部件产品销量居全国、全省第一。
“十堰通过创新链、产业链、人才链、政策链等‘五链’培育发展新质生产力，实施定向‘揭榜挂帅’，以企业为主体，政府、高校、研究机构联合开展关键和颠覆性技术攻关，支持具有研发基础的相关企业开展新能源车系列技术研发。”湖北汽车工业学院经济管理学院教授肖俊涛告诉支点财经记者。
十堰市经信局相关负责人介绍，“十堰市45.5%的规模以上工业企业、68.3%的专精特新企业、88.3%的单项冠军企业是汽车零部件企业，汽车零部件产业产值占全市汽车工业总产值的40.6%，汽车零部件企业已经成为推动我市经济社会高质量发展的重要力量。”
今年7月，十堰入选国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，是全国20个试点城市之一。
“如果不能及时抓住智联网联机遇，就会在新一轮汽车产业变革中丧失主动权。”十堰市发改委副主任魏伟对记者表示，十堰将加快推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设项目国债、地方债申报工作，争取国家和省级资金支持，探索城市级“车路云一体化”系统解决方案，围绕物流配送、智慧环卫、安防巡逻等六大商用场景，打造全国商用场景全域试点应用标杆城市。
展望2025年，十堰将力争实现汽车产业产值超2500亿元，其中新能源汽车占比达35%。
封面策划系列
1.
2.
编辑丨胡馨月
编审丨刘定文
新浪微博｜@支点财经
地址｜湖北·武汉·楚天传媒大厦
【小编推荐】视频号：外交部确认：金砖大家庭迎来9个伙伴国
热门跟贴