据俄罗斯卫星通讯社12月22日的报道，这艘曾一度被瑞典、德国等多国滞留的货船，在历经波折后，终于重新起航，光明磊落地驶离了这片曾给它带来无尽困扰的海域。
故事的起因要追溯到11月17日，当欧洲多国证实位于波罗的海的两条海底光缆出现通信故障，其中一条从瑞典到立陶宛的光缆更是遭到了人为切断。这一突发事件迅速引起了国际社会的警觉，而“伊鹏3号”货船恰好在此时间段内经过相关海域，于是，一场无端的指责便如狂风暴雨般向它袭来。
欧洲国家并未急于修复受损的光缆，寻找真正的肇事者，而是直接将矛头对准了“伊鹏3号”。他们宣称，该货船在事发时恶意下锚拖行，至少覆盖了185公里的海底距离，从而导致了光缆的断裂。基于这一莫须有的指控，从11月19日开始，多国派遣军舰对“伊鹏3号”进行了严密的监视和扣留。
然而，这些国家却未能提供任何实质性的证据来支持他们的指控。波罗的海作为重要的国际海运通道，每天都有无数的船只穿梭其间，为何偏偏只针对这艘中国籍货船进行调查？这显然是一种带有偏见的做法，其背后的动机不禁令人深思。
面对这一无理的指责和扣留，“伊鹏3号”及其船员展现出了极大的克制和耐心。他们深知，只有通过正当的途径和程序，才能洗清自己的冤屈。与此同时，中方也迅速作出了反应，通过外交渠道与相关国家进行了沟通，表达了中国政府的立场和关切。
中方发言人明确指出，中方支持在国际法的基础上维护跨国基础设施的安全，但这并不意味着其他国家可以随意对中国船只进行无理的扣留和调查。因为该船只位于国际公海，且船籍属于中国，任何其他国家的人员或调查人员，未经中国同意，都不得擅自登船进行检查。
为了维护中国船只的合法权益，中方决定派出调查小组前往相关国家进行调查。在中国调查组的主导下，瑞典、德国、芬兰、丹麦四国派出了代表，以观察员的身份与中方一同登上了“伊鹏3号”货船进行调查工作。经过详细的调查和取证，调查组并未发现船上存在任何异常或可疑行为，也没有任何证据表明“伊鹏3号”故意下锚导致了海底光缆的断裂。
然而，尽管事实已经摆在眼前，但仍有部分国家对此表示不满和质疑。其中，瑞典的反应尤为激烈，他们试图强行扣押“伊鹏3号”，并阻止其离开波罗的海。但中国对此坚决表示了反对，并明确回应了三个字：“不允许！”
这一幕不禁让人想起了1993年的“银河号”事件。当时，“银河号”商船在公海上被切断GPS信号，断水断粮，被迫妥协。但最终，中国只是换来了一句不痛不痒的道歉。然而，时过境迁，如今的中国已经不再是那个任人宰割的弱国了。如今的中国，军事强大、国力强盛，有着足够的实力和决心来维护自己的合法权益。
因此，尽管瑞典等欧洲国家试图再次上演“银河号”事件的戏码，但中国却不会再次妥协和退让。在中国调查组赶往欧洲仅仅48小时后，这些欧洲国家就不得不乖乖让出通道，让“伊鹏3号”货船重新起航。而瑞典首相也改口称，自己其实并没有将责任归咎于任何国家，只是指出了波罗的海的自然风险可能导致事故。这显然是在向中方示好，试图平息这场风波。
然而，这场风波的背后却隐藏着更为复杂的政治和地缘政治因素。事实上，这已经成为了西方国家惯用的伎俩。他们常常通过制造和散布虚假信息来嫁祸于人，从而达到自己的政治目的。在这次海底光缆被切断的事件中，西方国家很可能又是找不到俄罗斯的嫌疑，便索性将中国商船当成了替罪羊。
而考虑到之前北溪管道被炸事件的前车之鉴，我们有理由怀疑这次海底光缆被切断的事件很可能又是美国主导的一场“栽赃”事件。美国可能试图通过嫁祸于俄罗斯来转移国际社会的注意力，或者在中欧之间制造矛盾和阻碍。然而，他们显然搞错了对象。如今的中国已经不再是任人摆布的国家了，我们有足够的智慧和勇气来应对各种挑战和威胁。
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