人民网西安12月26日电 (记者贾凯璐)12月26日，随着HXD3型电力机车牵引的37006次货物列车驶出陕西省渭南市蒲城县钟家村站，标志着甘钟铁路电气化改造施工圆满结束。至此，陕西干线铁路全部告别“内燃时代”，实现电气化全覆盖，中国铁路西安局集团有限公司(以下简称西安铁路局)成为全路首家实现干线铁路电气化全覆盖的铁路局。
37006次货物列车驶出陕西省渭南市蒲城县钟家村站。贾智炜 摄
甘钟铁路于1991年12月26日建成通车，南起陕西省渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，与包西铁路交会，跨越延安、铜川、渭南3市，运营里程226.6公里，全线设有富县、黄陵、洛川等23个车站，建成时为单线非电气化铁路干线。
改造前，甘钟铁路的运输列车采用内燃机车牵引(资料图)。孟浩 摄
甘钟铁路担负陕北革命老区物资运输的重要职责，是“陕煤外运”的重要通道，每年有2000余万吨煤炭从这里运往全国各地。”因其建成时期长，线路基础差，设备相对落后，加之近年来车流密度和运输需求持续增大，内燃机车牵引已不能满足当前铁路运输需要，甘钟铁路亟待升级改造。“西安铁路局建设部副主任张涛介绍，为提升陕西铁路路网整体功能和运输效率，增强运输组织灵活性，统一区域路网牵引方式，2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面展开。
工人们克服夜间施工等诸多不利因素，确保如期完工。王林 摄
“甘钟铁路地处黄土高原，冬季高寒、夏季高温，加之此次电气化改造是营业线施工，施工难度大、线路跨度长、整治项目多。”西安铁路局第三工程指挥部副指挥长郭旗介绍，自施工启动以来，指挥部与铜川车务段、韩城车务段、延安工务段、西安供电段等10余家运输站段密切配合、连续作战，克服夜间施工等诸多不利因素，先后23次对接渭南、延安供电局，破解外电接入难题，科学优化流程和工序，提前4月完成施工。
改造后，在甘钟铁路运行的列车采用HXD3型电力机车牵引。贾智炜 摄
甘钟铁路电气化改造是推进全国铁路“联网、补网、强链”战略的重要举措，随着牵引方式的统一，甘钟铁路货物列车运行效率将得到全面提高，有力提升线路运输能力。同时有效减少柴油等石油资源的消耗，为实现碳达峰、碳中和目标作出铁路贡献。
据了解，此次电气化改造后，甘钟铁路初期货流密度将从目前的2000余万吨/年提升至2800余万吨/年，远期将实现3100万吨/年，进一步凸显“陕煤外运”重要通道优势，为服务地方经济社会发展提供充足运能保障。
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