5年前，提到增程式技术，大家总是嗤之以鼻：
因为别人都是用发动机直驱，它还要转换成电量一次——简直是“脱裤子放屁”。
鉴于此，业界没人看好这个方向，对于理想汽车的选择，纷纷感到无语！
然而，五年后的今天，大家却纷纷开启了“增程化”的道路，几乎大多数厂家都变成了“理想汽车”。
为什么会有这么转变呢？ 从“人人喊打”到“争相追逐”，增程汽车到底做对了什么？
今天就跟大家聊聊这件事情！
提到这个问题，相信大多数人的第一反应都是：“还不是因为消费者喜欢！”
说白了，消费者本身并不太懂技术，只要用着顺手就行，至于背后的缺点，他们并不在意。
这番看法乍一听没错，但问题是——在汽车技术选择如此多元的当下，消费者为何偏偏独宠“增程”呢？
这显然不是一句“消费者乐意”就能简单解释的。
深究其原因，我认为最关键的一点在于：理想汽车把“增程技术”的应用做到了近乎完美。
譬如早些年雪佛兰也做过增程车，从时间上看甚至比理想更早，但他们成功了吗？并没有。
理想汽车则不同。
他们发现消费者并不喜欢用油，于是果断把电池容量做大。
结果一试才发现——消费者对这种模式毫无抵抗力。
因为你用油再省，哪里比得上用电呢？
关键是用电的体验还很爽，既没有噪音，还没有震动，动力还很强劲——几乎就接近完美。
于是乎，在“短途用电，长途用油”的口号下，理想 one一炮而红，迅速打开了增程市场。
这个逻辑，其实和插混的崛起有着异曲同工之妙。
因为插混之所以能打败“油混”，成为目前市场的主流，核心原因也是电池变大了。
说到底，我电池大就能跑得更远，动能回收更强，更省钱，动力更好…
你再精妙的设计，在我的“大力出奇迹下”，最终也只能败下阵来。
所以，不少人才会开玩笑地说：
你别管我插混5-6年后电池衰减如何，我衰减到完全不能用了，无非是变成了一辆油混车，有什么大不了的呢？
当然，只论电池变大了，倒不至于将增程车带得这么热。
要我来看，“冰箱彩电大沙发”还要分一半的功劳！
听上去似乎不可意思，因为就这玩意，太没有技术含量了，还要分一半的功劳？
但事实来看，就是如此。
因为消费者对这些“大空间+高配置”的东西向来就很感兴趣，只是一直以来，都被合资车企压制了。
说白了，在合资车时代，车企们认为“中低端消费者”不配——不配拥有超大的空间，不配拥有更舒适的配置。
或者某种程度上，他们认为：这玩意给普通车了，超豪华车型就没办法拉开差距了。
这不是“指责”，这就是现实！
因为大家回想一下就会发现——20年前，甚至10多年前，我们真的没有选择。
毕竟，市场上的产品都是“按规矩来的”，普通人别奢望太多。
普通人买得起的车，就得接受粗糙的做工、局促的空间，以及基础到不能再基础的功能配置。
车企们觉得，这样才符合成本控制，也能维持豪华车的溢价能力。
但理想的出现，直接打破了这套“鄙视链”。他们告诉消费者：
谁说普通家庭不能拥有“冰箱彩电大沙发”？凭什么这些东西只能服务于少数人？
我不仅能给你配上这些豪华车才有的东西，还能通过更高效的增程技术，让整车成本维持在一个小康家庭都能承受的范围内。
这一下，消费者的欲望被彻底释放了。
原来“大空间”不再是豪车专属，普通家庭也能享受；原来“高配置”也不是花里胡哨，而是对生活品质的追求。
更关键的是，理想做这件事的时间点，刚好踩在了消费者的心理爆发期：
家庭结构变迁带来的多功能需求，消费升级与对品质生活的向往，让这套组合拳打得特别精准。
于是乎，增程技术就被带热了，大家纷纷开始追逐。
也正因为如此，增程技术成为了家用 suv 的代名词，与冰箱彩电大沙发的直接挂钩，纷纷被各大车企所效仿。
所以，与其说是增程技术的成功，倒不如说是“长期被压抑”的市场需求，突然被满足了。
所以，带火了这个技术，带动了这种车型，不是吗？
总的来看就是，增程技术的成功，既是理想汽车对消费者需求把握的结果，也是市场长久压抑后的一次释放。
它用“冰箱彩电大沙发”打动了无数普通家庭，也重新定义了家用SUV的标准。
或许，这才是消费者和市场相互成全的最好故事。
对此，大家是否认同呢？
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