在世人普遍的认知里，那些怀揣超级游艇梦想的人们，往往面临着两条既定航道：或是选购一艘现成的杰作，又或是亲自掌舵，从零开始，筑造一艘独属于自己的海上宫殿。然而，在这两条常规路径之外，还潜藏着一条鲜为人知的隐秘航道——游艇改装，一项虽不常见却充满无限可能的艺术。
在这条少有人走的路上，它们以非凡的创意与精湛的工艺，向世界展示了改装的无限魅力。今日，就让我们一同揭开2024年11项最重量级游艇改装的神秘面纱，这些案例不仅是技术与美学的完美融合，更是梦想与现实交织的壮丽诗篇。
Savarona | Blohm & Voss | 135.94米 | 1931
“Savarona”号在地中海
这艘具有历史意义的135.94米的机动游艇“Savarona”号曾在现代土耳其的创始人穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克 (Mustafa Kemal Atatürk)的晚年接待过他。在经过改装后，按照船的原始规格重新下水。土耳其媒体报道说，在去年海军部队进行的维修工作中，在游艇的涂料、电路和绝缘材料中发现了石棉。此外，在电缆和管道线路中使用了不符合某些质量标准的材料。在发现之后，伊斯坦布尔造船厂指挥部于去年11月底开始对受影响地区进行整改。
Octopus| 乐顺| 126.2米| 2003年
“Octopus ”号在挪威哈当厄峡湾巡游
“Octopus ”号改装后离开Lloyd Werft船厂
在2023年9月开始进行为期九个月的大规模改装后，标志性的“Octopus”号在准备今年夏天的首航时出现在德国威悉河。在这九个月的时间里，“Octopus”号进行了20年船龄的换证检验，并进行了全面的喷漆和AV/IT升级和其他改进。这艘游艇的外观设计由Espen Øino 完成，其造船厂乐顺游艇设计了船舶工程。作为一艘著名的包租游艇，她展示了Jonathan Quinn Barnett的原创室内设计。值得一提的是，这艘超级探险游艇由已故微软(Microsoft)联合创始人保罗•艾伦(Paul Allen)委托，于2021年易手。
Pelorus | 乐顺| 115米 | 2003年
“Pelorus”号在锚地
改装后的“Pelorus”号
115米长的乐顺超级游艇“Pelorus”号在德国Wewelsfleth的Peters Werft工厂完成了改装。“Pelorus”号最初于2003年下水，其外观设计由Tim Heywood design完成，造船厂乐顺负责船舶工程。这艘游艇多年来经历了几次改装。2008年，她从Blohm+Voss船厂获得了第二个直升机停机坪，在她15年船龄年检期间，又在Kusch Yachts于2017年进行了另一次改装。
Lonian | 斐帝星| 87米 | 2018年
改装后的“Lonian”号海上试航
87米长的斐帝星超级游艇“Lonian”号在荷兰由斐帝星船厂进行改装后完成了海上试航。之后回到荷兰进行了五年保修检查，大规模的重新喷漆和额外的改进。最初交付于2018年，其内饰由Richard Hallberg设计。它的左舷和右舷的特征是一个标志性的V型特征，大量使用了不锈钢。
Eye | 乐顺| 87米 | 2012年
“Eye ”号停泊在直布罗陀港
在法国拉西约塔港MB92船厂进行大规模重建后，87米长的乐顺超级游艇“Eye”号的新图像已经公布。该艇以前被称为“Ace”号，这艘游艇现在展示了一种新的外观，与她最初的独特设计完全不同。设计师Andrew Winch最初为她设计了一个非常不寻常的轮廓，有两只“眼睛”，既是设计特征，也是一个有遮蔽的阳台。她的标志性外观设计已被修改为显示四个垂直甲板，她的弯曲特征和观景台被直线和垂直舷墙所取代。
Rocinante | 乐顺| 78.5米 | 2008年
改装后的“Rocinante ”号
超级游艇“Rocinante”号，原名“TV”号，由乐顺于2008年首次交付，采用了Espen ino 的外部设计和船舶工程，以及Alberto Pinto的内部设计。“Rocinante”号于2023年9月返回乐顺造船厂，并在那里呆了大约10个月。围绕她的改装细节一直被严格保密，她的第一张照片是在2024年6月曝光，当时她被发现移出了船坞。
Boadicea | Amels | 76.6米 | 1999年
改装前的“Boadicea”号
今年6月，76.6米的Amels超级游艇“Boadicea”号完成了大规模的冬季改装，并进行了一系列全新的改进。这艘游艇最初于1999年由荷兰的Amels造船厂交付，现在它的外观轮廓采用了更新的配色方案：优雅的白色船体和白色上建，由黑色的玻璃窗点缀。“Boadicea”号现在在外部增加了几个新的功能，包括一个宽敞的Aqua Bana游泳池，旁边是一个舒适的休息区，以及10.2米乘13米的防水母技术。泳池旁边还有一个新的6.7米长的Yachtwerft附属艇，以及一个翻新的Castoldi附属艇。
Aviva | Abeking & Rasmussen | 67.9米 | 2007年
改装后的“Aviva”号
今年早些时候，67.9米长的超级游艇“Aviva”号在Palumbo SY改装船厂完成了全面改装。这艘游艇最初由德国制造商Abeking&Rasmussen于2007年交付，现在经过了完整的柚木修复，使其恢复到原始状态。在室内，这艘超级游艇的所有住宿都经过了翻新，厨房也进行了升级。此外，Palumbo SY改装厂还承诺更新闭路电视、视听和安全系统，同时导航系统也升级到最高安全标准。
Samadhi | 斐帝星| 60.96米 | 2006年
“Samadhi”号停靠的荷兰国家海事博物馆
今年夏天，改装后的60.96米长的超级游艇“Samadhi”号最近在阿姆斯特丹中央火车站附近巡航，并停靠在国家海事博物馆。“Samadhi”号于2024年1月返回荷兰进行维护和改装，在此期间，她的海滩俱乐部增加了一个游泳池，一个新的水疗中心，有一个冰水浴缸，以及新的户外座椅和水下照明。此外，驾驶室甲板得到了升级，可用于极地航行，现在还搭载了一艘丽娃附属艇。在她的实质性改装期间，“Samadhi”号的外部设计和内部设计都由奢侈品项目的Laura Pomponi重新构想。
Alfa G | Oceanco | 60米 | 2004年
“Sea Pearl ”号改装前
改装后的“Alfa G”号
9月，60米长的Oceanco超级游艇“Alfa G”号(之前名为“Sea Pearl”号)在希腊G&K游艇公司完成了全面的内部和外部改装。完全定制和修复的条件下，为超级游艇的内部和外部注入了新的活力。今天，“Alfa G”号使用优雅的材料、定制的家具和现代化的设施。她最突出的特点之一是主人套房，它为船东提供180度的户外视野，以及私人甲板通道。此外，这艘游艇现在还提供升级版水上玩具供客人享用。
Lady Esther | Elsflether Werft | 60米 | 1979米
“Lou Spirit ”号抵达荷兰霍林赫姆 （改装前）
经典机动游艇“Lady Esther”号在荷兰达门Maaskant船厂经过四年的重建后，于今年7月重新下水，并于2024年12月开始试航。经过船体扩建，这艘超级游艇现在长约60米，采用了Vripack创造的新的内部和外观设计。这艘超级游艇最初由Elsflether Werft GmbH&Co.KG于1979年以“Hanse”号的名义交付，2004年在Insignia Yachts进行了大规模的重建。当时，设计师Luiz de Basto Designs为游艇设计了新的内饰和外观设计，她以“Insignia”号的名义离开了船厂。2020年，她被卖给了现在的船东，最初更名为“Lou Spirit”号，但后来被命名为“Lady Esther”号。
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