今年2月2日，深圳市七届人大五次会议第四次全体会议上，由市人大代表投票产生了深圳市2024年度10项民生实事，这是深圳第三年由市人大代表投票选出的民生实事。时近年末，10项民生实事解决的怎样？从今天起，本报推出《民生答卷·2024年度10项民生实事》系列报道，带您回顾一年来生活中的点滴变化。
打开“i深圳”App，进入服务页面中的“交通出行”，点击“超级快充”，密集的紫色Logo出现在屏幕上，随意点进一个，按照导航指示开过去，一座超充站就出现在眼前。进入充电站地图，车主可根据车型选择不同类型的充电桩，充电桩的忙闲情况、距离远近等也一目了然。
市民为新能源车辆充电。深圳晚报记者 严文婷 摄
扩大新能源汽车充电服务覆盖，让车主充电更便捷，深圳以小切口，抓好民生实事。“深圳超充”的紫色统一标识已然融入深圳街景，“一杯咖啡，满电出发”的宣传语更是深入人心，“超充生活”正在向着更加智能化的方向发展。
今年“五一”，30岁的白领小刘趁着促消费的优惠，入手了一辆新能源汽车，这是他的第一辆车。入手前，小刘认真了解了深圳的充电设施，认为应该不会为充电焦虑。
确如小刘所想，家住龙岗的他，在福田的写字楼上班，每天单程通勤的时间大约在半小时左右，确实很方便。
周一早上8点，小刘准时从家里出发，8点半到8点45分，他将车驶入公交大厦的充电站，快速找到超充桩充电，并打开手机浏览新闻或旅行类讯息。10来分钟后，车子满电。而此时，一篇旅行博主的推文或许还没看完。
周末，小刘喜欢约朋友在南山吃饭。饭后，小刘看了看车子，依然还有超过百公里的电量，他就近补个电，依然只花了不到10分钟就满格了。
“我喜欢自驾游，到大鹏或者出市出省我都开过。”小刘告诉记者，“我的车是800V的液冷超充，充电快续航里程也长，所以我都是想起来才充一下电。深圳找充太方便了，我不用像早期那些新能源车主一样，专门规划充电时间，基本上一两周充电一次，完全足够，没有焦虑。”
关于充电费用，小刘驾车去过好几个省市，在他看来，深圳的充电费用采用峰谷期来调节，车主可以自由选择。且充电服务费平均一度电为4毛或者5毛，“这在全国范围内都算是很低了。”小刘笑着说。
年初小目标：力争超充站达1000座
2024年深圳政府工作报告中提出，新建充电桩5万个、综合能源补给站10座，力争超充站达1000座。
除此之外，还要完善提升光储充放一张网，建设虚拟电厂管理平台3.0，推进源网荷储一体化和多能互补发展。
年末成绩单：超充站达1002座
据市发展改革委统计数据显示，截至目前，深圳累计建成超充站1002座、充电设施41.4万座、光储超充和车网互动一体化站100座，顺利完成超充站达1000座的年度目标。这也是继今年4月底超级充电站数量首次超过传统加油站后的新突破，超充站全市域覆盖。深圳“超充之城”的梦想已成现实。
除了在超充站数量上领跑，深圳还不断完善政策体系，印发一批全国首创的地方标准，已全国首发6项超充引领性地方标准。
市民有话说——
期待单独识别超充桩
在小刘看来，在深圳，几乎没有充电焦虑是事实，但是如何做好实际标识则是个问题。小刘告诉记者，以自己和身边朋友买车的情况来看，适配800V液冷的超充车实际上在最近两年才开始普及。深圳虽然是布局新能源最早的城市，但是由于变压器的规模不同问题，超充枪在每个充电站的占比并不高。而且由于没有非常明显的单独标识，导致许多使用慢充桩或者快充桩的车主使用超充枪充电，但并不会节约时间。他希望在标识上能有所改进。
另一方面，小刘希望能尽快普及家用充电桩。小刘认为：“若是允许车主在小区内安装家充桩，就更方便了。晚上充满电，白天在哪儿都能充上电，方便又省钱。”
来源 | 深圳晚报记者 董玉含
编辑 | 张裕麟
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