原标题：聚焦京津冀协同发展｜怀兴城际廊兴段：新技术新应用，让铁路更安全绿色智能
12月28日，一列复兴号动车组列车驶过怀兴城际铁路廊坊特大桥全封闭声屏障。河北日报记者 赵永辉摄
12月28日，怀兴城际廊兴段正式开通运营。这是继京唐城际、京滨城际、津兴城际之后，由京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的第4条开通运营的城际铁路。
在建设过程中，怀兴城际廊兴段应用了许多新技术，使得这条高铁线路更加安全、绿色和智能。
开通当天，记者乘坐首发列车从廊坊北站出发后约三四分钟，列车便钻入一条“空中隧道”，这就是廊坊特大桥全封闭声屏障。
京津冀城际铁路投资有限公司所属京安城际铁路有限公司总经理郭庆炎告诉记者，这个外覆式全封闭声屏障长784米，是华北地区首例高速铁路外覆式全封闭声屏障，能够更好地保证铁路运营安全。从外观上看，声屏障简洁清新，流线顺畅柔美，成为怀兴城际铁路线上的一道风景线，有效降低了火车噪音对附近居民的影响，保证了沿线居民的生活品质。
绿色，是怀兴城际廊兴段的一个突出亮点。
“目前，怀兴城际廊兴段各站应用了中小型站房能源管理系统。”京津冀城际铁路投资有限公司工程管理部主任李利方介绍，他们创新能源管理模式，通过在廊坊北站设立主站，廊坊西、礼贤、大兴机场及动车所在独立控制基础上接入主站，实现“1+N”的车站能源管理模式，同时推进光伏管理系统与车站能源管控系统一体化技术，实现了减员增效、智能化管控目标。
在怀兴城际廊兴段建设中，铁路部门从设计源头谋划绿色客站建设。廊坊北站和廊坊西站两座站房在施工过程中大量采用低碳节能环保技术，把“碳排量最低化”“能耗最小化”“光伏最大化”等技术特点加入到站房幕墙、雨棚、屋面施工中，通过光伏与站房建筑节能低碳一体化设计施工，实现了太阳能高效利用和建筑能源可持续供应。
除了绿色之外，安全、智能也是怀兴城际廊兴段的亮点。
李利方介绍，在建设过程中，他们创新应用智能建造技术，开展路基U型槽及雨棚装配式一体化研究。公司从计算理论、设计方法、装备研发、构件生产、施工控制等方面，全方位开展城际铁路盾构隧道系统化装配式建造关键技术研究，形成了基于BIM（建筑信息模型）技术的工程接口集成及装配式结构精细化协同设计和建造成套技术，最大限度消除传统现浇法衬砌开裂、接缝渗漏水、施工工效低、现场投入大、占地范围广、对周边环境影响大、工期不易保证等痛点难点，对铁路建设高质量发展和推广智能建造具有积极意义。
此外，怀兴城际廊兴段还是首次取得北京市消防验收备案手续的铁路项目。由于怀兴城际廊兴段工程项目跨越京冀两地行政区，两省（市）住建部门密切配合，加强对跨区域跨部门重大事项的协调，首次报请住房和城乡建设部确定验收主体。12月2日，城际铁路联络线一期工程北京段区间隧道工程和礼贤站取得北京市住房和城乡建设委员会消防验收备案手续，成为消防验收职能划转后北京市域内首个取得消防验收备案手续的铁路项目。（河北日报记者 刘杰 方素菊）
责任编辑:小云
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