新年伊始，厦门抓项目、拼经济、谋民生，迈出了坚实的奋斗步伐。
厦门翔安机场建设现场各参建单位挑灯夜战；地铁3号线南延段沙坡尾站机械轰鸣；厦门火炬电力电气产业园（一期）150多名建设者在一线忙碌；马銮湾新城蔡林学校改扩建工程争分夺秒，加快推进……一幕幕建设场景激荡人心、催人奋进。
梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。厦门，正以奋斗姿态开局起步，以实干创新赢得未来。
▶新机场
航站楼精装修样板段基本完成
【项目名片】
厦门翔安机场坐落于大嶝岛东南端，项目总投资555.74亿元，总体规划核心区面积20.16平方公里，以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，分三期建设。本期建设南一、北一两条远距平行跑道，55万平方米T1航站楼，及空管、航油、货站、机务维修等重要配套工程，建成之后将实现年旅客吞吐量4500万人次、年货邮量75万吨。
2024年12月31日晚9时，厦门翔安机场建设核心区一片灯火通明，各参建单位挑灯夜战，加班加点推进工程建设。
走进航站区，站立在国际出发层大厅的中央，顶上一条似龙舟船桨的采光天窗已然成形。与白天自然光倾泻而下不同，在大面积铺设的灯带的映衬下，洁白色的铝面板被衬得更加亮眼。“这是航站楼26条船桨采光天窗的其中一条样板，目前已经验收，外观采用冲孔铝板密拼工艺，这种工艺最大的特点是提高整体面板施工效率，同时增加大天花整体设计的美感。”航站楼中建八局项目副总工许金福说，这是国内首例应用该特殊工艺的机场工程。他介绍，为了加快精装修整体施工进度，现场聚集了木工、瓦工、油漆工、水电工、安装工等十几个工种近三百号人，各项工序有条不紊。
走到室外，比零点烟花更早一步绽放夜空的，是指廊登机桥龙骨安装时四溅的电火花。电焊工人头戴安全帽和变光面罩，手拿电焊枪，随着“嗞嗞”声响起，登机桥的钢龙骨瞬间火花飞溅，腾起的层层热气在冷风中逐渐散开。中建三局厦门翔安机场项目航站区二标段项目质量总监林艳雄说，现在室外主要进行的是服务车道及登机桥施工，登机桥钢结构已于2024年年底基本完成，后续将快速推进登机桥幕墙工程及装修工程施工。
从一条采光天窗，到一阵阵电火花，翔安机场建设者铆足干劲，铺开一幅幅 “挑灯夜战图”，点亮了厦门翔安机场的“夜间模式”。
当前，厦门翔安机场航站楼精装修样板段基本完成，机电工程和大面积精装修基层施工已全面铺开。北一跑道和南北站坪分别完成总体工程进度的28%和27%，机场主体工程预计在2025年底基本建成。
园区
研发办公楼已建至2层 争取春节前完成封顶
【项目名片】
厦门火炬电力电气产业园（一期）项目由火炬集团投资建设，总投资约30亿元，总建筑面积约11万平方米，计划于2026年建成，建成后将由跨国企业施耐德电气长期租用，打造施耐德电气在全球最大的中压生产基地，也是施耐德电气在中国的第二座灯塔工厂。项目将助力我市产业创新，加快形成新质生产力。
昨日，新年第一天，火炬集团开发建设公司项目经理柯建福像往常一样，一大早就来到厦门火炬电力电气产业园（一期）项目现场，同150多名工友一道，投入到紧张忙碌的工作中。
施工现场，塔吊挥舞，机械轰鸣声此起彼伏，建设者们分布在各个点位，忙于绑扎钢筋、混凝土浇筑、模板拼装等。据柯建福介绍，项目主要包括一栋研发办公楼和一栋定制厂房及配套用房，其中研发办公楼已建设至第2层，厂房部分的基坑开挖工作也在紧锣密鼓地推进中。
“新年新气象，大家都铆足了干劲，以奋进的姿态开启新征程。”柯建福表示，既定的目标任务是一份沉甸甸的责任，项目部将把团队的力量拧成一股绳，在保证工程质量和安全的基础上，争分夺秒大干快上，争取在春节前完成研发办公楼的封顶工作。
作为整个项目的“心脏”，定制厂房建筑面积达8万平方米，不仅作业面大，涉及的施工难点也多。柯建福表示，他们接下来计划采用BIM（建筑信息模型）技术，并结合穿插施工等举措，推动项目建设提速增效。
▶新地铁
3座车站实现封顶 沙坡尾站分段施工
【项目名片】
厦门地铁3号线南延段，这是很多市民关注和期待的一条延长线。线路全长8.5公里，共有5个站点，连通厦门火车站至沙坡尾站，5个站点分别是上李站、曾厝垵站、白城站、厦门大学站、沙坡尾站。沿线覆盖世贸商业圈、辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区，建成后将发挥缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤交通压力的重要作用。目前，3座车站实现封顶，区间完成过半。
“在农历春节前，厦门大学站将始发一台盾构机，向沙坡尾站方向推进。在2025年3月底前，沙坡尾站将完成第一块底板浇筑，确保之后顺利接收盾构机。”2025年1月1日，在地铁3号线南延段沙坡尾站，厦门地铁建设公司3号线南延段工程项目指挥部项目经理林正介绍最新施工进度。
1月1日上午9点，记者来到沙坡尾站，工人忙碌、机械轰鸣，施工现场生机勃发。
“沙坡尾站的施工场地狭长，这给机械设备组织带来了很大的困难。”林正介绍，整个沙坡尾站长度约360米、宽度约20米，为确保施工进度和安全，车站分为大里程端和小里程端两部分建设。其中，小里程端是折返线的盾构始发站，目前主要进行地墙槽壁加固；大里程端是厦大南门站至沙坡尾站盾构区间的接收站，已率先进入主体结构施工阶段。
沙坡尾站跟其他地铁车站不同，车站自西向东横跨沙坡尾避风坞，部分车站主体还“藏”在避风坞下。在进入主体结构施工前，车站先进行了长达半年的围堰施工，并设置水体交换箱涵。目前，施工单位安排专人负责箱涵和水泵运行安全，定期交换围堰内外水体，确保项目正常施工。
根据设计要求，沙坡尾站的基坑开挖深度达23米，预计土方开挖量在18万立方米，相当于两个标准车站的土方量。施工单位中铁一局厦门地铁3号线南延段项目部党支部书记李从锋告诉记者，因为地处老城区居民区、旅游景点，一天有效作业时间不超过6个小时，需要与时间赛跑，平衡施工进度和居民生活。李从锋表示，工人分为白班和晚班两个班组，其中白班施工高峰期有将近两百人。
▶新学校
项目进入内部装修阶段 预计今年5月预验收
【项目名片】
蔡林学校改扩建项目位于蔡林北路南侧，楼山路东侧，蔡林学校西侧。项目占地面积达12410平方米，建筑面积20835平方米，包括教学楼、体育馆、食堂、运动场、地下人防停车库及室外配套工程等。改扩建后，蔡林学校将成为54班九年一贯制学校，其中，小学36个班，初中18个班，共提供1620个小学学位、900个初中学位。
元旦假期的早晨，马銮湾新城片区内，蔡林学校改扩建工程项目已响起建设号角：晨曦中，机械轰鸣，建设者紧张忙碌的身影清晰可见。约一个半月前，该项目主体结构全部完成封顶；如今，项目进入内部装修阶段，预计今年5月预验收。
该项目9号楼三层建筑高度9.15米，横梁跨度22.1米，面积约1350平方米，未来是学校的体育馆。置身其中，巨大空间内，如火如荼的建设氛围令人震撼。固定脚手架、加工钢筋、运送建材、机器设备维护……现场，建设者配合默契，各项工作有条不紊。
这样的运转一直从早上持续到傍晚，待塔吊被夕阳勾勒出黑色线条时，照明灯又亮起——马銮湾新城片区指挥部、项目代建方、施工单位已经达成共识，在“保安全、保质量”的前提下，更要争抢工期。“保持高昂的斗志，为厦门教育事业贡献力量。”代建单位安居控股集团相关负责人说。
纵观整个马銮湾新城，元旦假期，这样火热的建设场景，密集分布在片区内大大小小项目建设工地上。为了项目能“快马加鞭”，来自四面八方的建设者，在工地上持续奋战，迈进2025年。
（文/厦门日报记者 蔡绵绵 林露虹 林钦圣 朱道衡 通讯员 郭剑 图/厦门日报记者 杨进福 林铭鸿 林钦圣 张奇辉）
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