交通运输是大规模设备更新和消费品以旧换新工作的重点领域之一。2024年8月以来，为进一步落实《交通运输部、财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，厦门市运输中心多措并举，进一步优化申请流程，加大人员投入，加快推进我市老旧营运货车报废更新工作。
据统计，2024年，我市累计办理报废更新补贴1480辆（其中市运输中心办理报废更新补贴1062辆），惠及全市货运企业365家，合计补贴金额6263万元。
▶案例
企业报废更新集装箱牵引车 获得补贴221万元
去年12月24日，厦门市大涵物流有限公司代表张女士向市运输中心递交了老旧营运货车报废补贴申请及相关证明材料，获得了报废更新补贴款221万元。大涵物流也成为我市老旧营运货车更新工作开展以来，补贴申请款项最高的企业。
张女士介绍，补贴政策出台后，公司很快就从市运输中心获知了这一消息。此次报废17辆、更新17辆集装箱牵引车。从申请到收到补贴，总共只用了两周时间。“这个政策对我们企业是很大的利好，既更新了设备，又得到了真金白银的资金支持。”张女士说。
此项政策不仅是贯彻落实党中央、国务院统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革部署的重要举措，也大力推动了老旧营运柴油货车淘汰更新和新能源营运货车推广应用，新购新能源营运货车补贴标准最高达9.5万元/辆。交通运输行业碳排放和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降，有力推动厦门交通运输行业绿色低碳转型“加速跑”。
●流程
材料一天一审核 资金一周两拨付
推动货物运输领域设备以旧换新，是促进交通运输行业高质量发展的重要举措。为了方便企业办理补贴申请，市运输中心迅速组建了老旧营运货车报废更新补贴专班，制定详尽的实施方案，建立一套完整的补贴资金申请、受理、审核及拨付流程。
在保留现有线下预约受理方式的同时，市运输中心还依托厦门市道路运政管理信息系统开发了“车辆报废更新补贴”功能模块，自2024年11月1日正式运行，采取线上与线下并行的方式，受理老旧营运货车报废更新补贴申请，切实缓解企业“排长队”的问题。
市运输中心货运科张学文介绍，除了工作日时间外，市运输中心还利用周末时间，加快对企业提交申请材料的审核，并加强与商务、交警等部门的沟通协调，从严把关，严格对照交通运输部规定的申请条件和审核要求，提高审核准确性。
“按照常规工作流程，拨付时间可能需要一个月以上，我们通过优化内部流程，按照‘材料一天一审核’‘资金一周两拨付’的工作模式，大大缩短了拨付时间，尽可能缓解企业资金压力。”张学文说，“自老旧营运货车报废更新补贴申请政策发布以来，年底的申请企业数量集中增加，我们尽可能地加班加点，保证补贴可以尽快发放到企业手中。”
（文/厦门晚报记者 兰云丝 通讯员 李凌云 图/受访单位提供）
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