要说特斯拉一众车型里面，口碑和销量都最好的车型，毫无疑问，肯定是特斯拉MODEL Y，配置和用料都相当不错，不然，也不会冲上销售榜单的前几位了，目前也很难有什么对手能够和这辆车比拼，可是，当具体到车主时，会发现一件事情，就是这辆车，在车主口碑里面评价都还不错，但是，他们普遍也会抱怨这辆车有一个绕不开的话题，啥呢？
那便是续航焦虑，不可否认的事实，车主肯定会有这方面的焦虑，不少车主都在说这件事情，但是，问题就在这里了，特斯拉MODEL Y的续航并不低，最低续航都有554公里，最高续航能给车主干到688公里，按照这个距离来，最起码车主能够保证自己正常上下班都不需要去考虑充电问题了，但为啥还会有续航上面的焦虑呢？
首先，就是老生常谈的续航打折问题了，和其他纯电车一样，特斯拉的车同样也要面临打折扣的问题，这种折扣续航，是很难通过自己的判断分析出来的，别看仪表盘上面显示续航是多少，官标吹自己续航有多少，但真实开起来，车主永远不知道自己的续航能达到多少，以至于就出现了神奇的现象，就是车主压根搞不清楚真实续航，就是心里没有底。
不知道续航，很自然车主心里会产生不安全感，这种不安全感会随时影响车主的驾驶体验，因此，我们可以看到，很多特斯拉车主在跑高速，特别是在自己续航到了40%，甚至60%的时候，车主就会出现焦虑了，明明还可以跑很长一段距离，他们也更愿意去找充电桩充电，因为不充电，自己就没有安全感，万一趴窝了，真的能让车主欲哭无泪。
当然，续航焦虑，说到底，还是补能方面的不足，特斯拉这辆车有个最大的硬伤，就是充电速度太慢了，有人会说，特斯拉也有快充，速度也还不错吧，但是，特斯拉的快充，现在只能说是靠边站了，快充要一个小时，慢充更是需要长达十个小时的时间，为什么会这样，因为高压快充的度数只有400V，现在各大车企都在秀800V，甚至900、1000了，他们还是吊车尾。
当然，更要命的，还是充电桩的问题，如果生活在大城市，那也没什么，大城市遍地都是充电桩，一点都不需要担心这件事情，可是，如果你在一些小县城，特别是一些农村地区，要想搞到充电桩，那情况就是两码事了，因为充电桩实在是太稀有了，导致车主到时候，想找个充电桩都很难，以至于车主续航焦虑很快也跟着来了。
吊车尾就吊车尾吧，最大的问题，是特斯拉还要面临其他车企的纯电车一样的烦恼，这也是电车的通病了，就是玄学续航，目前市面上，没有一个车企能做到自己里程表上面的续航成绩能够完全达标的，导致车主没有续航焦虑反而不正常，此时，怎么解决车主续航上的焦虑问题，也就成了不少车主需要考虑的事情，那如何解决呢？
很简单，万事没啥难度的，特斯拉不就是电车，怎么弄电就可以了，你忘了有个东西，叫做发电机了吧？要是想远行了，就把发电机带上，相当于给特斯拉挂了一个增程器，出远门时，可以利用发电机来给自己发电，这么一看，问题也得到了解决，唯一的不足就是烧油，这对于一些车主来说，可能就有点难接受了，不然，那就别去跑什么高速和出远门。
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