财联社1月9日讯(记者 胡皓琼)当地时间1月8日,国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)宣布达成了新的六年主合同的初步协议。根据ILA的官方声明,该协议的达成,避免了码头在2025年1月15日的任何停工。有机构人士对财联社记者表示,受此影响,美西线集运运价将开启降价通道。
从极羽科技提供的最新现货运价来看,班轮公司目前的报价尚未出现降价调整。截至今日上午,上海港出发至美国西海岸的洛杉矶港、长滩港的运价报价范围4260美元/FEU~8613美元/FEU,与1月8日报价范围持平。
“此次罢工危机解除,班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取,美东线运价将逐步回归至正常水平。”惠誉博华工商企业部高级分析师刘濛洋告诉财联社记者,当前正值春节前夕,属于集运市场的传统淡季,运价有波动走低趋势。
前述机构人士进一步表示,目前美国关税政策尚不明确,预期关税政策实施前会有对货量的激发效果,但仅为短期效果。
“近年大量新船下水投运,若无红海危机这类外源性事件冲击,集运市场实则会呈现供过于求格局。”刘濛洋说。
根据Alphaliner最新数据,截至2025年1月9日,全球在运营的集装箱船数量共计7194艘(其中6400艘为纯集装箱船),总运力为3148万TEU,折合约3.73亿载重吨。总运力相比2024年1月2日的数据增长了10.38%。(截至2024年1月2日,全球运营集装箱船舶总数达6781艘,总运力共计2852TEU)
此外,从2025年的集运欧线市场情况来看,也并不乐观。刘濛洋认为红海事件已持续逾一年,市场也在慢慢消化该事件带来的影响。目前中东局势尚未完全明朗,若地域危机明显缓解,运价走势将有较大概率下行,进而影响班轮公司盈利。
目前,中远海控(601919.SH)Q4业绩尚未公布,从前三季度来看,在红海危机背景下,集运运价高涨,中远海控前三季度归母净利润381.24亿元,同比增长72.73%。
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