8艘滚装船集结福建外海，新一轮军民联训箭在弦上。解放军有意组织一场全要素登陆演习，除了练部队和滚装船的配合，另一个登岛神器也将亮相。

近日，有外媒发现以中华复兴号为首的7艘万吨滚装船，组成船队从渤海南下，和渤海恒达轮在福建外海会合。

分析认为，解放军很可能在筹备新的军民联训，检验对台一线部队和民用滚装船队的配合水平。

解放军在过去几年经常组织此类训练，西太美军都习以为常了。这次他们也只是派了1架驻扎日本的RC-135W侦察机，例行对滚装船队进行跟踪拍摄。

话是这么说，但解放军一次性调动8艘万吨滚装船组织军民联训的场景，也是很少见的。

再加上有消息称，东部战区的3艘“登陆驳船”也在福建外海待命，离滚装船队并不远。

因此有观点认为，这次军民联训不会只演练部队和滚装船之间的配合，也会演练滚装船和登陆驳船的配合。

所谓的“登陆驳船”，是西方军事专家对中国新建的一系列特种船只的统称，它最大的特点，就是安装有可收放式的车辆栈桥和伸缩式门柱。并且吃水深度低，可以在贴近沙滩的海域航行，被网友称为“登岛神器”。

因为登陆驳船的门柱，强度高到可以将整个船体拖离海面。长达百米的车辆栈桥，能够让驳船部署在近海时，连接甲板和滩头。

西方通过卫星和其他开源情报手段，判断中国目前装备有三种不同尺寸的登陆驳船。

登陆驳船通常统一行动，采用首尾相连的部署模式，能够形成一个总长度超过400米，拥有3个泊位的临时人造码头，泊位的位置在末尾驳船的船体两侧和船尾。

之所以说解放军很可能会让滚装船和登陆驳船联训，原因是登陆驳船的出现极大提高了滚装船的使用灵活性。

以前，以美国为首的西方军事专家普遍认为，万吨滚装船的运力虽然大，可以装载一至两个重型合成营。但严苛的装卸条件，让这些船难以在对台军事行动初期发挥出关键作用。

简单来说，滚装船必须依靠码头才能开展人员和车辆的装卸作业。没有码头，滚装船上的部队就没办法下船。

解放军当然想过解决这个问题，办法就是让滚装船携带05式两栖突击车。这样的话，像“普陀岛”号这样的小型滚装船就可以用门桥让车辆自行开下海，实现类似登陆舰的海上装卸。

但这只是权宜之计，主战坦克等不具备两栖能力的装备仍需要靠码头上下船。

况且滚装船相对海军运输舰最大的优势，就在运输重型装备这一点上。运05式突击车，并非最好的选择。

因此，美军和台军普遍认为，影响台海冲突走向的一个关键转折点，就在于争夺台岛港口的控制权。

台军为此甚至制定了摧毁港口的计划，就算失守港口，也不会给解放军利用港口运兵的机会。

同时，美军也想过用远程武器，如JASSM-ER、LRASM等导弹无差别攻击台岛港口。在台军自毁计划失败后，继续破坏港口设施，使其失去作用。

为此，解放军拿出了登陆驳船这一解决方案。有它在，对台一线部队现在能在台岛沿岸大部分位置搭建人工码头，供滚装船停靠装卸增援部队。

甚至得益于百米长的栈桥，以前许多不适合部队登陆的海滩，现在也都可以成为解放军的候选登陆点。

现在的问题是，解放军要如何运用登陆驳船？怎么运用效率最高？

毕竟登陆驳船虽然在今年3月，曾和顺龙海号、长乐公主号2艘滚装船联训过。但那场联训更多是验证“用登陆驳船搭建人工码头”这一概念的可行性，没有对人工码头的装卸效率进行测试。

前面提到，登陆驳船首尾相连组成的人工码头有3个泊位，停船的空间很充裕。但相对地，从登陆驳船开到滩头的车辆栈道却只有一条。

所以这次解放军集结8艘万吨滚装船，很可能是想来一次压力测试，看看滚装船怎样停靠登陆驳船搭建的人工码头，才能最大限度提高部队卸载效率，让重型合成旅可以在第一时间增援台岛战场。

这场测试如果能取得满意的结果，登陆驳船很可能会开始大规模量产。因为只造一两艘登陆驳船的话，根本不足以满足中国庞大的滚装船队运力。

中国的滚装船可不只有天天被西方关注的“渤海十三珠”，还有很多用于近海通勤的滚装船。总保有量超过100艘，且数量仍在持续增长。

以琼州海峡的滚装船队为例，光是他们就有至少55艘滚装船，千吨级万吨级都有。

在今年春节的春运中，这支船队展现出的运输能力达到了单日运送6万人，1.4万辆车的水平。

如果在对台军事行动中，解放军能把这支船队动员起来运输增援部队。就必须准备足够多的登陆驳船，来组成大量人造码头，完成登岛投送的最后一环。