400亿的工程各国不敢接，中国接手后百般刁难，完工后震惊世界。

这个天价工程究竟是什么？中国为什么挤破了头也要接下这一工程？

非洲有个叫阿尔及利亚的国家，专门靠石油吃饭，看起来富裕，但他们有个致命问题：交通实在是太落后了。全国90%的人挤在北部沿海，资源又大多在西部沙漠，从西边运一桶油到东部港口，得绕3天土路。

于是政府掏出400亿，想修一条1216公里的高速公路，把24个省份串起来。

可招标公告发出去，各国工程队一到现场就傻了眼。这地方哪是修高速啊？80%的地是沙漠，中午太阳晒得能煎鸡蛋，机器放外面一会儿就烫得没法碰；往东边走更糟，河谷里全是烂泥地，一踩就陷到脚踝。

有欧美工程师看完直摇头：“这不是修公路，是跟老天爷较劲，多少钱都不够填坑。”

最后只有中国和日本敢接。中国团队拍板拿下中西段528公里，日本则接了东段399公里。谁能想到，这一接，差距立马就显出来了。

中国团队心里有底，他们修过川藏公路，见过雪山上的冰裂缝，也对付过滇藏线的泥石流。到了阿尔及利亚，工程师们带着测土仪扎进沙漠，白天顶着45℃高温测地形，晚上在帐篷里画图纸：沙子埋了设备，就用手扒；机器晒坏了，就改夜间施工。

2010年，西段顺利通车，当地司机第一次不用绕路，激动地对着中国工程师竖大拇指。

可日本团队那边却彻底慌了。东段刚开始还顺，越往东走越难。烂泥地上刚铺好路基，一场雨就塌了一半；挖石头层时冒地下水，机器陷在里面，挖了三天才弄出来。

后来到了最东边，遇上河谷湿地，日本工程师蹲在地上叹气：“这地方根本没法修！”

2012年，日本干脆宣布不干了，留下最后84公里的烂路，一扔就是9年。

这9年里，阿尔及利亚急得团团转：烂尾路段正好卡在东部河谷，没这一段，整条公路就是断头路。

国会骂声不断，民众抱怨“世纪工程成了笑话”。走投无路时，政府想起了已经修完中西段的中国。

2017年，阿国官员专门飞到北京，捧着地质资料恳求：“就剩最后一段了，你们能不能帮我们圆这个梦？”

中国团队接了，可麻烦才刚开始。负责监理的意大利公司带着偏见，每次交方案都挑刺：“这烂泥地的处理方法不行，得重改”“护坡不符合欧洲标准”。

有一次工程师们熬了三个通宵改方案，监理又说“数据不够”，明摆着就是想看中国知难而退。

更难的是那84公里“魔鬼路段”。烂泥地得一点点挖出来，填上碎石和水泥，再用压路机压10遍，仅这一项就多花了3个月。

2020年新冠疫情来了，工人没法进场，工程师们就远程教当地工人干活，还寄去口罩和消毒液，硬是没让工期停一天。

2023年8月12日，通车仪式那天特别热闹。阿尔及利亚总统亲自剪彩，当第一辆满载芒果的卡车平稳驶过曾经的烂尾段时，路边的老百姓欢呼着扔彩带。

现在再看这条高速，可不只是“快”这么简单。西部的矿场能快速运出资源，东部的农产品能及时卖到国外，连沙漠边上都开起了加油站和餐馆，很多当地人都有了新工作。

有人问，中国为什么能啃下这个硬骨头？其实答案很简单：别人算的是“成本账”，中国算的是“共赢账”。