你说现在买个车，咋就跟开盲盒似的？

前脚车企还在开发布会风光无限，后脚说倒就倒，留下几十万车主守着个“铁疙瘩”发愁。

明明有法规要求车企必须备足10年零件，可现实呢？

威马倒下的场面还历历在目，现在哪吒也跟上了，超过40万车主一夜之间没了售后。

黑屏的屏幕修不了，坏掉的电池换不起——有车主被第三方报价8万，这都够再买半台车了。

这哪是买车，简直是请回个“电动爹”。

更离谱的是，现在连修车都成了玄学。

随便检测一下，张口就是两千。

所谓的“原厂配件”，不是从事故车上拆的，就是来路不明的仿冒货。

有些专属系统的问题，外面修理厂连碰都不敢碰，不是不想修，是根本没技术、没权限。

那怎么办？

一群“同病相怜”的车主只好自发组织社群，互换零件、众筹开发、共享教程……听着挺励志，背后全是无奈。

为什么会这样？

蔚来李斌有句话点破了真相：“如果把所有车企公布的销量加在一起，早就超过一亿了。”

这不就是当年房地产那套吗？

雇托儿、编数据，营造“热销假象”，忽悠你真金白银上车，结果车还没开热乎，企业先凉了。

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车不是快消品，一用就是十年起。

售后服务能不能跟上，直接关系到老百姓的财产安全。

既然有法规，为什么执行不下去？

为什么不能让车企真正对用户负责到底？

现实一次次提醒我们：在行业洗牌这么猛的今天，买车真的不能只看广告、看设计、看一时的营销热闹。

没有制造底蕴、没有持续服务能力的企业，再炫酷也要谨慎。

对咱们普通人来说，最稳妥的选择，可能还是销量榜上那几位经历过市场考验的“老面孔”。

别等到车成了摆设，才后悔当初没多留个心眼。