中国魏晋南北朝时期手工业技术成就
魏晋南北朝时期虽是列国分踞、战乱频繁的时代，但却又是学术繁荣、技术进步、经济发展的时代。战乱使得各族人民四处迁徙，在全国出现了民族大融合的趋势。不同地区，不同行业的生产技术和工艺经验相互交流，使手工业生产出现了一个新局面。封建政府建立了专职工匠制，加强了对工匠的控制，手工业生产因此而加速专业化，工艺水平大大提高。冶金技术已达到炉水纯青的地步，出现了灌钢法、白铜和青铜、石范铸件；制瓷部门正式形成青、白瓷两大系统，色彩开始丰富起来，为唐三彩的出现奠定了基础；纺织印染业规模不断扩大、范围也是有增无减；造纸手工业五花八门，出现了众纸型，染纸与补纸技术也被广泛使用等等，代表了魏晋南北朝时手工业技术的发展水平。
1.灌钢法的出现与鼓风技术的提高
灌钢法就是用生铁和熟铁合炼成钢，先把含碳高的生铁溶化，浇灌到熟铁上，反复加热捶打，使碳渗入熟铁，增加熟铁的含碳量，就象洗面筋，淀粉揉尽，面筋自现。然后分别用牲尿和牲脂淬火成钢。牲尿含盐，淬火后冷却快，硬度也高于用水淬水；牲脂淬火，冷却速度很慢，但却使钢韧。这种方法在当时特别先进(大概最早起源于西晋）。南北朝时，灌钢已很流行，陶弘景把它作为炼钢的主要方法。灌钢冶炼法的发明和推广，使钢的生产效率有了较大的提高，从而使钢的产量大增，被普遍用于制造农具和手工业工具。
炼铁离不开鼓风，炼铁技术的进步要求鼓风技术的提高。三国时魏国的韩暨曾大力推广使用水排，节省人力、畜力，并能提高生产效率。这种水排为轮轴装置，比东汉时的水排略有改进。钢铁的铸造技术也有了发展，铸件中包括了除合金铸铁外的现代所有铸铁品种，另外还创造了生铁铸件经脱炭热处理变成钢件(铸件脱炭钢）的奇迹。
这一时期，冶铜工业已有相当的规模，为大肆铸造佛像，推动中国佛学发展起到了重要的作用。当时的铜矿主要集中在今山东、河南、湖北、四川、江苏一带，但因技术等条件的限制，而使铜的生产也受到限制。但在这一时期，白铜与黄铜的生产与利用，是中国合金冶炼技术史上的出色成就。白铜是银白色的铜镍合金或铜砷合金。黄铜是铜与锌的合金，据中国化学史专家推测，它大概最早出现于南北朝时期，是由碳酸锌矿石(时称炉甘石）与铜在还原炉中提炼出来的。但有的矿冶学者认为：早在西汉时人们已会制造铜锌合金的黄铜。此种主张以章鸿钊《中国用锌的起源》为代表，南北朝时的黄铜一般用来作装饰品，大概是产量很少的缘故。
2.制瓷技术的成熟
由于北方的战乱和江南经济的发展，使这一时期的瓷器生产主要集中在东南沿海、江南、四川等地。直到北魏统一黄河流域，南北对峙形成之后，北方才开始烧制青瓷，但北方这一时期的主要贡献还在于烧制成了白瓷。青瓷在东西汉之交出现之后，到魏晋南北朝时期，得到了进一步的发展。此时的青瓷，胎质坚实，通体施釉，釉层较厚，釉彩光润，并呈青绿色。特别是浙江绍兴、余桃一带的越窑产品最为有名，唐朝诗人陆龟蒙称赞说："九秋雨露越窑开，夺得千峰翠色来。"其实青瓷不只有青色，还有绿、褐、黑等颜色，这是由釉中所含的金属元素决定的，特别是与铁的氧化程度、含量有关。在还原焰的作用下，还原不充分或铁的含量大，就会出现褐色、棕色、砖红，以至紫、黑等颜色。
白瓷的烧制也开始于这个时期。白瓷主要由氧化钙含量来决定颜色的纯净度，但也要求铁的含量越少越好，这自然要求对瓷土进行很好地筛选。现知最上的白瓷产在河南安阳。北齐武平六年(公元575年）范粹墓中出土的文物，包括碗、杯、三系缸、四系缸、长颈瓶等白瓷制品，造型与北部青瓷相同。这一时期的白瓷只产于北方，这可能与自然条件和历史沿革有关。白瓷的出现，改变了单色的"一道釉"状况，为以后的青花、釉里红、五彩、斗彩、粉彩等彩瓷的出现奠定了基础。白瓷的出现。标志着中国南青北白瓷的生产体系已具雏形，制瓷技术进入了一个新时期。此外，黄釉、黑釉瓷器也在这一时期出现了。漆黑发亮、美观实用的黑瓷为中国制瓷业增加了新品种，为日用瓷器生产开辟了新途径。在北魏迁都之后，又出现了复色铅釉陶，多为黄上加绿、白上加绿，或是多色并用，这种釉中挂彩技艺比前代大大前进了一步；为唐代多彩瓷器的出现提供了保障。
这一时期的在瓷器装饰上，内容远较汉代丰富，技巧也较高，出现了刻划、模印、贴花、堆塑、镂孔、施彩等工艺及图案类、花草类、人物类、建筑类、彩绘类等装饰。图案类主要有弦纹、网纹、菱形纹、散点纹、云气纹等；花草类有树叶、小团花、松枝等；动物类有龟、蛇、熊、牛、羊、虎、狮、神兽、夔龙等；人物类有奴仆、舞士、飞天等；建筑类有楼阁、长廊等；彩绘类有褐斑、绿条等。这一时期，瓷窑大量出现，其中有的已具相当的规模，有的长达半华里，这表明瓷器制造已成为手工业生产中的一个重要部门。
伴随着瓷窑规模的增大，家具也被大量用于造瓷过程，一来可充分利用窑中的空间和热量，又可提高瓷器质量。尤其是匣钵的使用，既可防止烟熏和尘埃污染，又可避免釉的分解、碱类挥发、硅酸析出而减少光泽，有效地保证了瓷器质量。
3.马钧在机械制造领域的贡献
马钧是我国古代杰出的机械制造专家，生活于三国时期，为曹魏扶风(今陕西兴平县东南）人，最突出的贡献是改进了翻车和织机。他对翻车作了极重要的改革，从而制成龙骨水车。该车结构精巧，可连续不断地提水，效率远比其它提水工具高，对于灌溉农田，发展农业生产作用巨大，被沿用了1000多年。他将旧的50蹑、60蹑的绫机(织布机）改成12蹑，大大简便了操作程度，提高了生产效率，这种织机被广泛使用。他还制成了久已失传的指南车，结构简单精确，其关键在于传动机构的或联或断，但却使木人的手臂始终指向南方，当车辆朝正南行驶时，车辆和木人下大齿轮分开，不受车轮转动影响，手臂朝南；当车辆偏正南方向左转弯时，车辕前端左移，后端右移，使右侧传动齿轮放落，使车轮的转动带动木人下大齿轮向右转动，并抵消车向左转弯的影响，使木人指向不变，向右转的原理同此。这种自动离合的机械，体现了当时机械制造的高超水平，是中国古代技术的卓越成就。据史载，他还创造了以木为轮，以水为动力的水转百戏，以及连弩和发石车等。
4.船舶制造与航海技术的进步
三国两晋南北朝时期，船只的数量、种类、质量大大超过了汉代。偏居东南的孙吴，在刚建立不久即拥有战船5000多艘，最大的可乘3000余人。
西晋的王濬在灭吴前曾组织人将许多小船联在一起，组成一个小小的可以移动的"水上城市"(当时称为"连舫")，四周用厚木板垒成"城墙"，墙中和城中都有桨橹，周围开设四个门，城中可驰马。魏晋时所造的舸，行驶甚速，《太平御贤》称"飞驰如马之走陆地也。"北魏的造船业一向不很发达，但在公元430年这一年中，仅冀、定、杨三州所造船只即达3000艘。那时，军粮曾漕运至沃野镇，有专船二百艘负责运送。南朝的造船业更是发达，刘宋时著名科学家祖冲之制造的日行百余里的"千里船"，是中国的第一艘桨轮船，标志着中国造船技术的又一大进步。萧梁时曾出现了多达160桨的高速快艇，这是中国历史上桨数最多的船，正因桨数多，使该船速度极快，南朝史《梁书.王僧辨传》中曾称该船"去来趣袭，捷过风电"。当时的战船，有"飞龙"、"翔凤"、"金翅"、"青雀"、"舴艋"等名称。一般的战船上都装有拍击敌船的"拍"，有的多达6支。除此之外，南朝的船上已出现了安置在船尾上，可根据水深、流速而上下活动的升降舵，说明对舵的作用认识更加深刻。汉代出现的风帆也被很好地利用，面积不断加大，大帆竟用布120幅。帆的方位也作了调整，以利于更好地利用风力，有的船上还装上了可以改变方位的帆。
这一时期，人们在近海航行中，多利用海岸上或沿海岛屿上的特殊地物或其他特征作了为航行标志；在远洋航行中则利用日、月、星辰的方位来导航，这显然比汉代利用北斗七星和北极星来导航先进得多了。
5.制车与漆器制造
三国时诸葛亮曾制造"木牛流马"，它是一种车子，用于运输军粮。虽然，《三国志.蜀志.诸葛亮传》中对这种车子的制作方法记述极详，但其后无人仿造，对后来运输工具的发展无甚影响。
记里鼓车是与指南车并称的中国古代奇车。基本原理是：车轮的转动带动一套减速齿轮系运转，让齿轮系最后的齿轮在车行1里或10里时刚好转过一周，再经过机械传动，使木人击鼓以计所行里程，这又是中国古代机械制造方面的一件杰出代表。
两晋时期，中国的漆器技术又大大前进了一步，出现了脱胎技术：先用木头和泥土塑造底胎，在底胎上再裹贴上几层麻布，再在麻布上涂漆，然后绘上各种所需的彩纹，干燥后再除去底胎，形成中空的漆塑像。南北朝时众多的佛寺塑像多用此法，大大推动了漆器工艺的繁荣。以后，漆器的使用已相当普遍、且深入民间。
6.造纸技术的进步
东汉蔡伦对造纸术进行改进之后，中国的造纸术不断提高。东晋时开始流行纯大麻纸、藤纸。西晋时曾创制了加工纸"发笺"(或"苔纸")，作法是：在捞纸前向纸浆中添加少量有色的纤维状物质(常用绿色的水苔或黑色的发菜），捞出后纸面有纵横交织的有色纹理。
南北朝时，由于纸张的应用越来越广泛，造纸作坊和纸张种类因而大增。多为未经加料和加工的本色纸，但也不乏精美的纸，纸的花色也不断增多。
据考古资料证明，早在4世纪时中国已有涂布纸(古代称粉笺），将白色矿物粉借淀粉糊成胶粘剂均匀涂在纸面制成的，比欧洲早了1400余年。这一时期，竹纸已被生产出来，这在中国造纸技术上又是一个发展。
早在秦汉时代，人们已运用黄柏汁将纸染成黄色，并能防蛀。《齐民要术》中详细介绍了这种染法：先将黄蘖(即黄柏）泡入水中，直到浸出纯汁，取出这些纯汁，然后把渣滓捣烂，放入水中煮，煮过后装入布袋，挤出汁，再捣煮，前后共捣3次，煮两次，将得到的汁与最初泡出的汁混合即可用来染纸。此法对成书也适用，只是要等到过夏再染，以免书的衔接处脱离。不过，先用熨斗烫过接缝之处，未过夏的书也可入潢。因此法相当简单，南北朝时的写本多染作黄色。另外，南北朝时还有了修补纸张的方法，所用补纸薄似薤叶，几至乱真。
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