乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，今天，乌鲁木齐至尉犁段正式通车，这条贯穿天山南北的交通要道，加速形成了新疆南北疆协同发展格局。工程自2020年4月开工以来，无数建设者坚守在天山深处，扎根一线攻坚克难，创造了世界高速公路建设史上多个纪录。
隆冬时节，在世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道的出口端，第六标段的总工程师毛锦波正忙着和同事做最后检查。
以天山胜利隧道为核心，实现“一洞穿天山”，毛锦波所在的标段承担的是天山胜利隧道出口端的建设任务。打通天山，是一项极具挑战性的工程，首次创造性地采取“长隧超短打”施工工艺，在隧道双主洞之间设置中导洞，将TBM法用于公路隧道施工，利用TBM机快速掘进的优势，通过中导洞在每个车行横洞处开辟主洞辅助工作面，以相邻车行横洞间距约800米为施工段，将整条隧道进行“切割”，工期由常规“两端掘进”施工的10年缩短至4年多，这个工艺是国内隧道首次应用。
中国交建新疆乌尉高速06标段总工程师 毛锦波：将来运营以后，一旦发生交通事故或者火灾，是车辆转向的重要通道，在施工期，它的作用非常大。我们采用了矛盾结合的方案，设置了防护台架，对高压电缆连续皮带机还有风管进行保护。对天山胜利隧道5年顺利贯通，起到了决定性作用。
面对高寒高海拔、复杂地质条件与生态敏感区叠加形成的多重挑战，工程攻坚克难，建设期间，还面临着意想不到的突发状况。
中国交建新疆乌尉高速06标段总工程师 毛锦波：当时中岛洞的涌水量瞬间达到了2800立方米每小时。瞬间的涌水，对TBM设备以及人员，造成了很大的威胁。
五年多时间里，毛锦波和同事们挑灯熬夜，研究图纸，修改工作方案，才迎来了天山胜利隧道的贯通。在全线通车前，他每天都要实地踏勘建设现场，让每一处施工细节在现场落地。
中国交建新疆乌尉高速06标段总工程师 毛锦波：洞内采取了景观设计，总共设计了三处核心景观带，借助大漠胡杨、高山湖泊、高山草甸等等，包括增加一些照明措施来缓解驾驶过程中的疲劳。
对于毛锦波来说，就如同看一个孩子渐渐长大，在施工中破解的每一项难题都为我国复杂环境下的重大交通基础设施建设，提供了可借鉴、可推广的方案，也让毛锦波感到非常自豪。
中国交建新疆乌尉高速06标段总工程师 毛锦波：从项目开工一直到通车，应该说全过程参与其中。到我们亲自修建的高速公路上、隧道里面，走一走、看一看，体会一下工程建设的成就感。
巴太是巴州和静县乌拉斯台查汗村的牧民，2017年，他还是租用马匹给设计人员实地踏勘的向导。后来，凭借熟练的驾驶技术，他来到项目部主动承担起驾驶员的工作，不仅亲眼见证了这条公路的建设变迁，还增加了一份稳定的收入。
中国交建新疆乌尉高速06标段驾驶员 巴太：当时我和六标项目部是门对门，他们来了以后，我也在想天山胜利隧道20多公里路两头打，打得齐齐的，我们中国真伟大，我也想有天去里面看一看。结果刚好通知到我们村委会，过来可以给你们解决就业问题，在这上班一年有10万元收入。
随着工程结束，在这里工作了三年的巴太也有了新的目标，接下来他计划把自家的牧家乐改成民宿，让过往的游客有了休闲的好去处。
（央视新闻客户端）
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