2025年12月29日，西藏民航年旅客吞吐量首次突破800万人次、年保障航班起降首次突破7万架次。预计2025年，西藏民航保障航班起降将达7.1万架次、旅客吞吐量达805万人次、货邮吞吐量达5.6万吨，分别同比增长6.0%、5.7%、7.7%。
西藏民航年旅客吞吐量首次突破800万人次
目前，西藏民航已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则和平、山南隆子、日喀则定日、阿里普兰7个支线机场为支撑的“1+7”运输机场布局，战略辐射效应持续释放。继2024年旅客吞吐量首次突破700万人次，仅用一年时间再增百万，展现出西藏民航事业持续向好的运输生产态势。预计全年拉萨贡嘎国际机场旅客吞吐量达628万人次，同比增长4.34%；林芝米林机场旅客吞吐量达96.5万人次，同比增长21.11%；昌都邦达机场旅客吞吐量达46.8万人次，同比增长2.94%；日喀则和平机场年旅客吞吐量突破12.5万人次，同比增长1.73%；山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等支线机场吞吐量增速均超60%，阿里昆莎机场稳步发展，有效衔接区域交通网络，让偏远地区群众“飞得出、走得畅”。
立足旅客出行需求与区域发展需要，西藏民航精准把握旅游旺季、节假日客流规律及援藏省市往来需求，持续优化航线网络布局。一是新开阿里昆莎—成都天府、日喀则定日—成都天府、山南隆子—成都天府、拉萨贡嘎—博卡拉、拉萨贡嘎—重庆—新加坡、拉萨贡嘎—成都—中国香港等航线19条，补齐辽宁、广西、海南等省份航线空白，截至目前，累计通航国内外城市达84个，累计开通航线总数增至204条，形成了以西南、西北地区为主，覆盖全国主要大中城市和援藏省市的航线网络；二是高峰期加密拉萨至成都、重庆、西安、昆明等枢纽城市航班，日均航班分别达42班、17班、10班、5-6班，实现“小时级”通达；拉萨至北京、广州每日分别保持5-6班、3-4班，拉萨至上海、深圳每日保持1-2高频次运营，满足商务、旅游多重需求；三是全力打通中转服务“断点”，以拉萨贡嘎国际机场为核心，联合11家航空公司构建“干支结合、内外联动”的中转网络，已完成藏航、川航、国航等18家航空公司通程航班备案，累计协议备案2190条，实现通程航班3798个，实现“一次值机、行李直挂”高效服务。2025年，拉萨贡嘎国际机场、林芝米林机场通过成都、重庆等枢纽的中转旅客量分别达194.4万人次、31.52万人次，拉萨贡嘎国际机场荣获“民航中转服务最强突破奖”，极大降低了旅客跨区域出行时间成本。
第800万名幸运旅客（本文图片均由姚文杰拍摄）
面对高高原机场气象复杂、地形险峻的特殊挑战，西藏民航始终坚持“安全第一”不动摇，加强生产运行组织，完善全员安全生产责任制，构建六大安全管理体系，狠抓鸟击风险防范，关注季节性运行风险，深入开展安全隐患排查整治，强化关键岗位人员作风量化考核，提升安全关键队伍胜任力，创下了在“世界平均海拔最高飞行难度最大安全飞行时间最长”的纪录。
在服务提升上始终聚焦旅客视角，全区机场全面推行“无纸化”出行，自助值机、人脸识别登机覆盖率高，还升级安检通道设备并引入AI判图智慧眼系统，通过智能识别、快速核验，大幅缩短旅客排队等候时间。针对老年旅客、特殊群体推出“一对一”引导、爱心通道等便民服务，创新推出“我帮您中转”服务品牌。此外，依托拉萨贡嘎国际机场CIP候机楼逐步打造自治区首个供氧补给站，推出“氧护计划”，为入藏旅客配备氧气瓶、血氧仪等“高高原特需包”。全年旅客满意度较上年提升4.2个百分点。
“十四五”期间，西藏民航成就斐然，累计保障航班起降近29.6万架次，运输旅客超3188.2万人次，民航旅客运输总量在西藏交通运输总周转量占比超68%；完成一批重点项目建设，民航投资达184.4亿元，“一干七支”机场网络全面成型。
“十五五”期间，西藏民航将加快基础设施建设，进一步完善航线网络布局，为西藏对外开放与经济社会发展持续注入强劲动能。（中国民航报 记者郝蒙 通讯员周航、次仁朗杰）
编辑|张 薇
校对|张 彤
审核|韩 磊
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