（来源：河北日报）
转自：河北日报
深山筑通途，初心映太行
邢台交建集团路桥公司以实干实绩铺就山区民生幸福路
凌霄隧道顺利贯通。
省道S341獐獏乡至岗底段改建工程现场，工人正在施工。
俯瞰省道S341獐獏乡至岗底段改建工程。
冀西腹地，太行深谷，一条新建的公路蜿蜒穿梭于峰峦之间、河谷之畔，缩短了山区与城市的距离，打通了邢台内丘县西部山区的交通动脉。
11月20日，省道S341獐獏乡至岗底段改建工程正式通车。这是邢台市西部山区交通网优化的重点项目，工程按二级公路标准建设，通车后，獐獏乡至岗底村的通行时间将从原来的40分钟缩短至18分钟，山区群众出行效率实现质的飞跃，区域交通通达性显著提升。
作为项目承建方之一，一年多来，邢台交建集团路桥公司（以下简称“邢台路桥”）的建设者们扎根太行深谷，直面地形复杂、地质多变、施工条件艰苦等多重挑战，攻克了一个又一个技术难题，逢山开路、遇水架桥，提前圆满完成项目建设任务，用汗水与坚守生动诠释了敢打硬仗、善打胜仗的“路桥精神”。
“我们坚持以人民为中心的发展思想，把群众的期盼放在心上，把建设的责任扛在肩上。”邢台路桥党委书记、董事长苏丹表示，公司积极响应国家乡村全面振兴的号召，坚守“质量为先、民生为本”的建设理念，近年来，相继建成通车国道G107内丘绕城段改建工程、省道S222邢峰线沙河大桥重建工程等一批重点民生交通项目，为区域经济社会高质量发展构筑交通支撑，切实增进群众的获得感与幸福感。
一种决心：告别“十八盘”，山路成坦途
“再也不用担心冬天苹果卖不出去了。”12月5日一早，邢台市内丘县侯家庄乡岗底村果农驾驶满载苹果的货车，稳稳驶入刚刚正式通车的凌霄隧道，朝着县城方向驶去。
随着省道S341獐獏乡至岗底段改建工程的全面通车，侯家庄乡上万名山区群众彻底告别了出行难、运输难的历史。
岗底村地处太行山深处，苹果种植是当地的特色产业。1996年8月，河北农业大学教授李保国来到岗底村，扎根这里开展科技扶贫20年。他生前精心研究制定的富岗苹果128道标准化生产工序，为当地苹果种植确立了统一规范的标准，让果品质量得到坚实保障。如今的岗底村已成为全省知名的苹果种植专业村，“富岗”品牌成功获评中国驰名商标，优质苹果成为乡亲们增收致富的“金果果”。
然而，“种得好”曾难敌“运不出”。交通不便成为山区发展的最大瓶颈。
“苹果种植要过128道关，运输曾经也要闯道道难关。”岗底村果农杨书海说，过去的省道S341獐獏乡至岗底段旧路，全程沿着山体盘山而建，道路狭窄陡峭，单侧紧临万丈悬崖，行走在上面让人胆战心惊。其中最险要的栗峪山路段，以“360弯”闻名当地，10多公里的山路蜿蜒曲折，弯道密集且坡度极大，开车通过需要小心翼翼地连续转弯，全程耗时20多分钟。
“那时候运苹果，真是提着心、吊着胆。”杨书海回忆起过去的运输经历，仍心有余悸。他说，每到收获季节，果农们只能选择小型货车运输，而且要避开雨天和夜间。更让人头疼的是冬季，气温降低后，山路上的积雪结冰难以融化，车辆根本无法通行，果农们只能绕行20多公里，从邢台市区转运苹果，增加了运输成本、延长了运输时间。
交通的闭塞，更给沿线群众的日常生活带来了诸多不便。“村里的年轻人去城里打工、孩子上学、老人看病都要翻山越岭，实在不方便。”岗底村一位村民说。改善交通条件，修建一条安全、顺畅的公路，成为山区群众最迫切的期盼。
民有所呼，我有所应。为破解山区交通瓶颈，邢台市委、市政府将省道S341獐獏乡至岗底段改建工程列为重点民生项目和交通基础设施建设工程。作为项目施工方之一，2024年1月，邢台路桥项目部的建设者们怀揣着“让深山变通途”的使命，正式进驻工程现场，拉开了道路改建的序幕。
邢台路桥在国内业界有着“铁军”的美誉，拥有公路工程施工总承包特级资质，公司的施工足迹遍布全国，很多国家重点建设项目中都有该公司的身影。该公司曾获得全国公路建设劳动竞赛优质工程奖、国家优质工程金质奖、全国公路交通优质工程一等奖、2017年度李春奖（国家公路建设质量最高奖）。
尽管经验丰富，为建设这条山路，邢台路桥项目部还是做了充足的准备。项目部总工程师石学谦介绍，工程沿线地处太行山区腹地，地形地貌复杂，地质条件恶劣，山高谷深、沟壑纵横，施工区域多为悬崖峭壁和不稳定边坡，给路基开挖、隧道施工等带来了极大挑战。
为了最大限度减少对山体植被的破坏，保护生态环境，同时确保道路通行安全，设计团队经过反复勘察、科学论证，决定放弃对原有旧路的简单拓宽，采用“裁弯取直、穿山打隧”的建设方案，新建路段经过科学重新选址，大幅减少了坡度和弯道。
历经一年多奋战，这条贯穿内丘西部山区的“民生路”，自此畅通无阻。
一份信念：铁军驻深山，实干破万难
行驶在省道S341獐獏乡至岗底段平坦的柏油路上，几乎感觉不到任何波动，只有放眼窗外，才知道正行驶在群山峰壑之间。
据了解，该路段沿线设有247米大桥1座、37米小桥1座、涵洞48道，还有一座全长2800米的凌霄隧道贯穿山体，地形地貌十分复杂。其中，凌霄隧道的攻坚，是施工难度最大的“硬骨头”。
石学谦介绍，隧道地处太行山脉腹地，围岩以泥岩、含水砂层为主，岩体破碎松散，自稳能力极差，且需横穿三段裂隙发育带。这样的地质环境，极易引发塌方、涌水等地质灾害，给施工安全和进度带来了极大挑战。“在山区道路建设中，打通如此长的隧道本就少见，再加上复杂的地质条件，对我们来说是很大的考验。”石学谦说。
为了啃下这块“硬骨头”，开工前，石学谦便带领技术团队专程前往信都区等多个成熟隧道工程现场学习取经，深入研究类似地质条件下的施工工艺和管理经验。
针对隧道地质复杂、施工风险高的问题，团队创新引入BIM建模技术，通过三维可视化建模精准模拟隧道施工全流程，对土石方调配、支护结构安装、桥梁构件预制等关键环节实现精细化管控，施工效率与工程质量同步提升。“通过BIM技术，我们提前预判了施工中可能出现的碰撞点和风险点，优化了施工方案，大大节省了时间和成本。”石学谦说。
安全是工程建设的首要原则。项目部专门组建了专业技术攻坚团队，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，对每一道施工工序都进行严格把控。“施工过程中，我们运用地质雷达、TSP超前探测系统等先进设备进行全方位探查，精准掌握围岩变化情况。”石学谦说。
“经实地探测发现，隧道沿线至少存在6处五级危岩，局部塌陷情况严重，根本无法按常规进度推进，只能采取‘一米一米稳步掘进’的方式施工。”石学谦回忆，面对危岩隐患，团队采取管棚超前支护、加大注浆力度、严控开挖进尺等针对性措施，一边加固围岩，一边缓慢掘进，确保每一步施工都安全可控。
如果说复杂地质是“拦路虎”，那么极端施工环境便是对建设者意志的严峻考验。
在隧道建设后期，当掘进至山体中间位置时，由于前期混凝土施工产生的自发热效应，再加上隧道深处通风不畅，风机冷风难以送达，导致隧道内部温度飙升至50摄氏度。高温、闷热、缺氧的环境，让施工难度陡增。
“当时隧道里就像一个巨大的蒸笼，工人们进去一会儿就浑身湿透，呼吸困难。”石学谦说，为了降温，大家想出了各种办法：从山下运来大块冰块放置在施工点附近，在衣服上喷洒冷水降温，轮流作业避免长时间高温……
然而，完成立拱架、喷锚支护等一套工序，就需要七八个人协同作战。就是在这样极端的条件下，建设者们咬牙坚持，日夜奋战，经过10个月的艰苦攻坚，终于顺利打通了这条关键隧道，为整个工程的贯通奠定了坚实基础。
“按照最初的分工，两个施工方各承担隧道一半的施工任务，我们需完成1400米隧道施工。但为了能让工程早日通车，团队夜以继日抢工期、赶进度，最终完成了1484米的隧道施工任务，超出了原定分工的工作量。”石学谦自豪地说。
攻坚克难的劲头，不仅体现在隧道施工中，在道路、挡墙等附属工程建设上，建设者们同样全力以赴加速度，力促工程早日惠及民生。
从凌霄隧道一路行驶至岗底村，沿途的陡坡、沿河路段上，一面面整齐坚固的挡墙巍然矗立。这些挡墙不仅能有效防止山坡土体滑塌、路基边坡失稳，保障道路长期安全稳定，还能减少土石方工程量，最大限度降低对自然环境的破坏。
“在最初的设计方案中，挡墙全部采用浆砌片石结构，需要人工用砂浆将片石一块块砌筑起来，以维持土体稳定。”项目部工程师郝军立介绍，但在实际施工过程中，团队发现部分地形地质条件更适合采用模板混凝土挡墙。
“模板混凝土挡墙相比浆砌片石挡墙，可采用泵送或吊车配合料斗等方式浇筑入模，不仅省去了人工砌筑环节，施工进度更快，而且结构强度更高、稳定性更好。不过，模板混凝土挡墙的造价也相对更高。”为了让山区群众早日用上安全便捷的新路，郝军立在得到上级批准后，立刻带领团队调整施工方案，在部分合适路段应用模板混凝土挡墙。
一个目标：改善民生，让山区群众生活更美好
一项改造工程落地，一条山区公路通车，改善的是人居环境，连通的是政企民同心。
当施工推进至白塔村段时，一道棘手的难题摆在了路桥人面前。新路规划需穿村而过，而道路两侧多是老旧民居，这些房屋抗震抗压能力相对薄弱。按照最初的施工方案，该路段需先摊铺水泥稳定碎石，再用振动压路机振动碾压，最后进行油面铺设。但压路机的噪声与振动，可能对周边房屋造成结构性损害，影响村民居住安全。
“道路建设的初衷是改善民生，绝不能以牺牲群众利益为代价。群众的诉求，是我们施工的首要考量。”邢台路桥项目经理路兵说，在实地勘察、倾听村民意见后，他第一时间向上级部门请示，力推施工方案优化调整。经过多方论证，最终放弃原方案，改用现浇混凝土基层工艺。
路兵说，这一调整，彻底摒弃了振动压路机的使用，从根源上消除了噪声干扰和房屋受损风险，同时混凝土路面的强度和耐久性更优，能为村民提供更长久的出行保障。“虽然这段300米的路段，让我们多投入了数十万元，但能让村民安心、放心，这笔钱花得值！”路兵笑着说。
真心换真心，实干赢民心。一场场双向奔赴的温情故事在施工现场不断上演。施工期间，村民们自发带着自家种的苹果、花生等土特产来到工地，热情地塞到工人手中；得知工人们忙碌无暇休闲，不少村民主动邀请他们到自家苹果园采摘。“工人们为了我们的路，宁愿多花钱、多费力，我们做点力所能及的事不算啥！”一位村民说。
新路更快投入使用是山区群众的迫切诉求。岗底村一带每年10月下旬11月上旬进入苹果采摘旺季，果农外运、游客采摘、客商收购的车流集中，村民们多次询问施工队：“待苹果熟了，路能通吗？”
群众的期盼、“金果果”的销路，成为工程提速的最强动力。“路桥铁军”秉持着敢打硬仗、善打胜仗的精神，迅速在施工现场掀起攻坚热潮。
项目部制定详尽的倒排工期计划并刚性执行，坚持每日召开工作碰头会，高效复盘前日施工进展、精准部署当日任务，对现场出现的各类技术难题和协调问题第一时间研判解决；紧盯施工现场全流程管理，加密安全与质量检查巡查频次，严格落实绿色施工相关要求，以精细化管控保障工程稳步推进。为最大限度压缩建设周期，团队采用交叉作业、平行施工、见缝插针、轮班作业等模式，在守住质量与安全底线的前提下，跑出了工程建设“加速度”。
一路攻坚克难，一路奋勇争先。原计划2026年7月通车的省道S341獐獏乡至岗底段，于今年10月31日提前试通车，赶上了苹果采摘旺季，为沿线果农抢下宝贵销售时间。试通车期间，路段日车流量高峰达6000辆，不仅彻底改善了群众日常出行条件，降低了苹果、板栗等农产品运输成本，更串联起太行山区红色文化与生态旅游资源，为优化区域投资环境、助力乡村全面振兴注入强劲动力。
行走在宽阔整洁的道路上，听着村民们的爽朗笑声，邢台路桥人满心骄傲。这场山路建设攻坚战，带来的不仅仅是交通条件的蝶变，更有诸多直抵人心的感动。
这些感动里，有山区道路越来越通畅的提档升级，有山区群众生活品质的显著提升，更有地方党委政府与邢台路桥人深藏于心、践之于行的为民初心。
沿着这条满载希望的幸福路，山区人民满怀信心、奋勇争先，昂首迈向乡村全面振兴的新征程。邢台路桥人也将继续秉持为民初心、勇担时代使命，在更多民生工程建设中攻坚克难、精益求精，用实干铺就更多便民路、幸福路、致富路。
热门跟贴