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距离2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会开幕已不足40天，而一场围绕比赛装备的无声较量，却早已悄然展开。

对运动员而言，比赛装备如同战士的铠甲，不仅提供必要的防护与支撑，更直接关系到赛场上的每一秒表现、每一次突破。

就在12月29日，中国体育品牌安踏在北京发布了其为2026年米兰冬奥会打造的比赛装备，向世界呈现安踏对“中国体育”的理解与表达。

此次，安踏集团旗下各品牌将为13支中国国家队提供装备支持，其中安踏品牌助力10支中国国家队征战赛场，为包括短道速滑、速度滑冰、冰壶、雪车、雪橇、钢架雪车、单板滑雪平行大回转、单板滑雪大跳台及坡面障碍技巧，以及自由式滑雪U形场地技巧在内的中国国家队打造专业比赛及训练装备。

米兰冬奥会，安踏集团旗下各品牌将为13支中国国家队提供装备支持

米兰“战袍”升级

冰雪竞技，尤其在速度决定胜负的冰上项目和风险极高的雪上项目中，装备的科技水平，直接关乎速度与安全。

而安踏自2010年起携手国家体育总局冬季运动管理中心以来，就开始专项攻坚冰雪运动装备的科技瓶颈，科技助力中国冰雪健儿走过了2010年温哥华、2014年索契、2018年平昌、2022年北京四届冬奥会。

在即将到来的2026年米兰冬奥会上，安踏的科技支撑将迈上新台阶。一个显著特征是，一系列由安踏自主研发的核心技术将被更深度地融入国家队的比赛装备中，推动整体装备性能实现新一轮迭代与升级。

就拿“胜负只在0.001秒”的短道速滑来说，2022年北京冬奥会上，武大靖、任子威、范可新、曲春雨身穿安踏打造的比赛服，在混合团体2000米接力中，为中国代表团摘下首金。

从北京到米兰，四年过去，安踏对装备的打磨没有止步。这一次，基于安踏自主研发的减阻系统，短道速滑比赛服迎来了“从纱线到成衣”的全方位改良。

安踏服配专业装备产品总监杨媚清表示，针对运动员在直道全力冲刺与弯道高速过弯的不同姿态，安踏制订了不同的减阻计划，从面料表面微结构优化，到基于滑行姿态下肌肉线条的流体分割线结构设计，全面减少空气湍流扰动。

此外，安踏还与多家海内外高校和创研机构合作，经过四年1460个日夜、超过200次风洞测试，最终，新一代短道速滑比赛服实现了整体减阻率较2022年北京冬奥版本再提升1.49%的突破。

安踏打造的短道速滑服经过超200次风洞测试

这个看似微小的数字，在短道速滑的世界里，却可能意味着一个身位的超越，一次历史性的突破。

在另一项被称为“冰上F1”的钢架雪车项目中，安踏的装备也曾写下历史。2022年北京冬奥会，中国选手闫文港正是穿着安踏研发的第一代钢架雪车鞋，斩获铜牌。这也是中国在冬奥会历史上，获得的首枚雪车雪橇项目奖牌。

备战米兰冬奥会，安踏收集超过1000条钢架雪车运动员的反馈，展开了新一轮的精密计算。

首先是起步阶段，要像子弹离膛。安踏把目光投向了最初那几步蹬冰，将特种轻量化合金锻造的鞋钉嵌入鞋底，单鞋253颗钉交错排布。“光是鞋钉的分布方案，就迭代了50多次。材料配方实验超过300种，累计测试里程超过1000公里。”安踏鞋专业装备部资深设计师雷宇表示。

钢架雪车鞋

其次是滑行阶段，一旦俯身冲刺，人与鞋必须化为一个整体。此番安踏在鞋底内置了一块仿生碳板，它如同附着在足底的“人工肌肉”，在高速滑行中持续提供向前推进的弹性助力。

而当场景切换至空中翻飞的单板滑雪赛场，运动装备的挑战除了减少风阻，还有在高速运动中对抗严寒与湿气。此时，安踏自研的热力洋流科技，即是在寒冷环境下的对抗体温流失并保持干爽的特殊科技。

在北京冬奥会上，苏翊鸣正是穿着搭载该科技的装备，在大跳台和男子坡面障碍技巧两大项目中，斩获一金一银。

面向米兰冬奥会，安踏对这项技术进行了再次升级：优化背部风道，并创新性地将特殊材料OCTA异型纱线结合至服装内部，进一步提升后背区域的保暖与湿气管理能力。

单板滑雪坡面障碍技巧装备

可以预见，当中国运动员穿着安踏自主研发的装备站上米兰赛场时，那些“看不见的科技”，将成为他们最可靠的战友。

不管是始终位于中国冰雪运动最前列的短道速滑项目——截至2022年，中国短道速滑队在冬奥史上已赢得12枚金牌；还是仍在等待金牌突破的钢架雪车，安踏都力求通过自主科技创新，为中国运动员的每一次突破提供支撑。

而这背后，是一支中国团队用十几年时间，进行的一场从技术跟跑到并跑再到领跑的装备竞赛。

十六年磨一剑

从2010年成为国家体育总局冬季运动管理中心的战略合作伙伴后，安踏和中国冰雪的这场“并肩长跑”，一晃已是十六年。

这条路，安踏走得并不容易。最初，他们像学徒一样，拆解、学习国外的先进装备，理解那些隐藏在面料与结构里的奥秘。后来，他们不再只是跟随，而是整合全球资源，并与国内顶尖高校和科研机构建立丰富的产学研合作体系，在实验室里反复测试，在训练场边倾听反馈，从一根纱线、一道缝线、一块面料开始，构建自己的技术语言。

这一路飞跃，最极致的体现就是安踏为国家队打造的短道速滑服。

这个项目的运动员以近50公里的时速飞驰，既要突破速度极限，也要防范冰刀带来的潜在风险。防切割性能也因此是比赛服的核心安全指标。

国际滑联对比赛服的防切割等级要求为3级，而安踏整合全球技术资源，研发了强度达钢丝15倍以上的防切割纱线，并通过特殊专利纺纱技术，实现了单层结构360°防切割，将防护等级提升至更高的4级。

时间回到2010年，安踏初次牵手短道速滑国家队时，一个残酷的现实摆在眼前：国内还不具备生产专业比赛装备的技术能力。

比赛服的材料与制作只能完全依赖国外，但国外生产的装备经过调试后给中国运动员使用，很快暴露致命短板——基于欧美运动员身材设计的板型，与中国选手的体型存在明显差异。

安踏的破局决心就此埋下。“就在那一年，公司明确提出要自研高精尖技术，一步步啃下这块硬骨头。”杨媚清说道。

到了2014年索契冬奥会周期，安踏团队尝试在国内工厂生产部分装备，虽迈出“国产”第一步，却因技术与运动队需求磨合不足，效果未尽如人意。

杨媚清回忆：“2014年中国短道速滑队使用的仍是双层防切割比赛服，类似‘防弹衣外穿警服’，臃肿且沉重，一定程度上限制了运动员摆臂蹬腿的灵活度。”

直到2018年平昌冬奥会，安踏率先攻克单层360°防切割技术，将原本的双层防护浓缩为单层全身覆盖，“像给运动员穿了一件轻量化护甲”，既保障安全，又减少服装对动作的束缚。

也是在这届冬奥会，安踏首次实现比赛服“中国制作成衣+制版”的全流程本土化，但材料仍依赖进口，“轻单层防切割面料”这类核心材料始终无法自主织造，成了装备升级的“拦路虎”。

真正的跨越发生在2022年北京冬奥会前的布局中。安踏联合院士、高校启动面料纱线研发，瞄准“中国自主单层防切割布”这一关键目标。纱线研发周期长，北京冬奥会时依旧没有完全落地，直到米兰冬奥会周期，安踏终于完成“纱线研发—织布—成衣打版—设计印花—制作”的全链条国产化。

安踏打造的短道速滑服已实现单层防切割

“一条龙”式的自主掌控，让团队真切触摸到“不被国外限制”的底气。

如今，随着材料自主研发完成，安踏已能生产多类型防切割短道服，单层、双层、局部或全身防切割款式。这意味着，从喜欢极致紧缚以增强爆发力的运动员，到偏好更佳灵活度的选手，都能获得更贴合个性化需求的装备支持。

而当短道速滑运动员们在冰面上一骑绝尘冲过终点时，他身上那件紧贴肌肉线条的比赛服，同样经历了一场不为人知的“冲刺”：从2014年首款国产比赛服亮相，到2018年单层360°防切割技术斩获ISPO全球设计大奖；从2022年北京冬奥会升级款助力中国队创下佳绩，到2026年米兰冬奥会超越国际标准，安踏用十余年时间完成了从技术“追赶者”到“引领者”的跨越。

何以成为国家队的坚实后盾？

技术的突破需要时间，也需要真金白银的投入。

在杨媚清看来，不同于部分企业将赞助视为“品牌曝光”的短期行为，安踏对赛事装备研发的投入更像一场“不计成本的长跑”。

“只要实际研发能够帮助到运动员，不用担心费用问题。”杨媚清以竞速泳衣研发举例，称项目初期申请费用便超千万量级。“泳镜开一个模具就要四十几万元，整个项目的研发投入，远超赞助装备的合同金额。”

这种“预算无上限”的支持，让团队得以联合北京体育大学、宁波大学等院校，攻克水动力、浮力、摩擦系数等跨学科难题，最终实现国际泳联认证的“0突破”，为中国游泳队打造出减阻、能量回收均超越国际巨头的战衣。这样的故事，同样在安踏深耕的冰雪赛场上不断上演。

为了将这份“长跑”的承诺转化为系统化的支持，安踏于2018年成立专业装备部，集结企划师、设计版师、材料师、工艺师等15人专职团队，专职服务国家队的全周期装备需求。

这支团队不仅聚焦于技术突破，更与运动员保持着紧密的联系，为他们提供高度个性化的定制支持。

安踏的定制化流程始于前沿的3D立体量体与AI建模，获取运动员精准的身体数据图谱。随后，团队需结合运动员独特的肌肉线条、发力习惯与风洞测试结果，进行至少5轮板型调整，确定服装的最佳分割线。

运动员的身体数据经常处在动态变化中，比如钢架雪车等项目运动员的体重并非一成不变，他们通常需要主动增重——从夏季到冬季期间，有时目标高达10公斤，以增加滑行时的惯性优势，在高强度赛季后体重又会自然回落。

这意味着反复调整衣服板型是常态。而一个能长期贴近中国运动员的中国体育品牌，正得以实现这种“同步进化”般的合身迭代，让装备始终贴合运动员身体的变化节奏。

所以对安踏专业装备团队而言，“奥运装备的研发不是每四年，而是每一天”。

也因为经常出入国家队为运动员量体裁衣，团队成员亲眼见证了运动员高强度的训练日常：有人年轻的双手布满厚茧，有人后颈文着奥运五环。这些细节无声却有力。“无论是出于民族荣誉，还是对体育精神的敬意，这份共情一次次成为团队克服困难的驱动力。”杨媚清表示。