来源：滚动播报
（来源：千龙网）
12月30日，北京通州站候车大厅。坐落于北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站，当日正式开通投运，这标志着北京由八大铁路枢纽和两大航空枢纽共同构成的“八站两场”综合交通枢纽格局成型并投入系统化运营。 A06-A07版摄影/新京报记者 王贵彬
作为北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）的重要组成部分，北京通州站从12月30日起正式开通启用，这也标志着京唐城际铁路全线贯通运营。
乘务员拉起“庆祝北京通州站开通运营”横幅，旅客纷纷合影留念。
关注1
北京通州站率先启用，副中心枢纽逐步开通
京唐城际铁路起自北京市通州区，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终至河北省唐山市，全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。除北京通州站外，京唐城际铁路已于2022年12月30日开通运营。全线贯通运营后，北京通州站至唐山站最快运行时间为55分钟，为沿线旅客提供了更多样的出行选择。
开通首日，记者在北京通州站内看到，不少周边居民和旅客前来打卡，铁路、交通等部门的工作人员在各个关键点位开展服务指引，告知市民旅客相应的换乘流线和出行方案。
与其他常规的火车站不同，这座火车站和交通枢纽完全融为一体，其以“站城融合”为核心理念，主体部分全部隐藏在地下，地上建筑只有10面“京帆”屋盖。这样的设计不仅强化了北京通州站与京杭大运河文化的关联，也实现了很好的采光效果，还预留出城市建设空间，打造“地下枢纽地上城”的格局。
目前，一些配套工程还在建设中，北京通州站率先启用，副中心枢纽将随建设进展逐步开通。据北京市交通委方面介绍，副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。下一步，副中心枢纽将分阶段开通运营，打造“成长型”枢纽。
关注2
北京通州站初期开行唐山站、秦皇岛站等方向列车
走进位于地下部分的交通枢纽和车站，阳光透过“京帆”屋盖射入室内，与照明系统相配合，空间内十分明亮。层叠交错的建筑设计，在突出空间立体感的同时，也为旅客寻找出行方向提供便利，前往火车站的行进路线一目了然。
副中心枢纽首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层和地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，实现地铁、出租车、网约车、公交、巴士等交通工具的接驳换乘。目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地铁6号线在北运河东站下车，未来，副中心枢纽内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路。
记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，北京通州站运营初期开通京唐城际、京滨城际铁路动车组的始发终到列车，已开通的京唐场共设7条到发线、7个客运站台面。位于京哈铁路上的通州站更名为中仓站，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达。此外，前往燕郊站也十分便利，最快仅需11分钟。
北京通州站开通运营后，通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站等多个客运站并行的格局，新建北京通州站初期安排京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，京哈铁路中仓站继续办理S1线市郊列车客运业务，京承铁路通州西站继续办理北京市郊铁路S6线市郊列车和部分普速旅客列车客运业务，将更好地服务北京城市副中心建设。
开通初期，北京通州站将开行唐山站、秦皇岛站、北辰站（天津）等方向的旅客列车，后续将根据客流量动态调整运力配置，精准匹配区域出行需求。
北京通州站交通指南
目前北京通州站构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系，这些交通方式都被纳入副中心枢纽之中。
轨道交通
换乘：已实现与地铁6号线接驳，在枢纽的B1、B2两层均可换乘。据交通部门测算，铁路和地铁的换乘距离约600米。
探访：乘坐地铁6号线前往北京通州站应在北运河东站下车，下车后按照出行提示标识进入枢纽内的换乘通廊，步行约10分钟即可抵达火车站。火车站和交通枢纽采取一体化建设，乘客出地铁后即可直接进入火车站。
记者在现场看到，换乘通廊内设置了自动步道、彩虹地铁引导标识，同时植入商业与艺术元素，沿线有不少版画、绘画艺术品展览，提升乘客换乘体验。
随着轨道建设持续推进，后续副中心枢纽还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨道交通换乘方式。
地面公交
换乘：乘坐地面公交需前往地下夹层M1层，该层西侧为公交场站、东侧为旅游大巴区域。
探访：T61路、T109路、T115路3条线路调至副中心枢纽西接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站”，乘客可乘坐公交线路前往通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地。666路、442路、T45路3条线路调整，增设中途站“北京通州站东广场”。
此外，新开2条定制公交线路，并将其与通游专线1路共3条线路，引入副中心枢纽东接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站东”。乘客可乘坐公交线路前往双井桥东、环球度假区和“三大建筑”等地。
机场巴士方面，新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京双机场，实现商圈、政务区、交通枢纽与机场的无缝衔接。线路运营时间紧扣航班及高铁发车时刻，每日8:00至19:30为旅客提供稳定运输服务。践行绿色出行理念，专线巴士均采用新能源车辆。旅客可以通过“机场巴士官方平台”小程序线上购票，也可在各售票窗口直接购票。
自驾出行
送站：北京通州站周边地上道路采取禁止停车的措施，主要保障慢行群体的出行需求，把城市空间还给市民。送站的司机可以导航至B1西落客区或B1东落客区，也可以选择将车辆停放在东、西两个停车场内。目前，北京通州站开放的功能区主要集中在西部地区，所以选择西侧落客、停车会比较方便。
提醒：前往北京通州站乘车请尽量提早一些时间出门，优先选择公共交通方式出行。电子导航方面，枢纽地上地下全空间数据采集已经完成，可实现驾车、步行全流程导航闭环。司乘人员可通过手机地图软件，导航至指定枢纽各功能区及出入口。
停车场出入口与北京通州站有一定距离，市民自驾前最好通过导航软件确定方向。
汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务。
出租网约
接驳：出租车、网约车的落客区在枢纽B1层，上客区在枢纽B2层。枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场均位于地下，东区提供车位220个，西区提供车位660个。在枢纽周边，还施划了1585个非机动车（含共享单车）停车位。
探访：记者在枢纽接驳候车区内看到，该候车区在设置上兼顾了市民旅客的出行体验与出租车、网约车的通行效率。不同于有的车站候车区人车混行的情况，副中心枢纽的出租车、网约车候车区设置在恒温室内空间，旅客的候车体验感会更好。不过，由于北京通州站刚刚开通，投入运营的车次相对较少，在枢纽内等候的巡游出租车还比较少。
下一步，站区管委会将在网约车候车区内增设候车座椅及智慧化候车大屏，旅客可根据网约车进站信息前往指定车位上车，不必在停车场内过早等待。
另外，枢纽东西两侧的接驳场站通过地下环隧互联互通，出租车、网约车驾驶员在B1层落客后如需接客，可沿匝道按引导标识直接进入B2层上客接驳区，大幅提升通行与运营效率。针对巡游出租车也设置了“盘短”保障措施，当出租车司机接了一单距离较近的订单后，在规定时间内返回枢纽，则可以进入“盘短”通道，更快地接到下一名旅客，减少等候时间。
■ 延展
北京通州站开通后通勤族可享哪些优惠？
“盼了很久的北京通州站终于建成了，我很关心未来服务跨省通勤的车次有多少？和地铁的衔接如何？”12月30日是北京通州站开通运营首日，这座车站的建成投用吸引了不少环京地区跨省通勤者的关注。记者注意到，目前，京唐城际铁路上有两趟高铁列车能服务早高峰通勤，最快的车次仅需12分钟即可从燕郊站抵达北京通州站，票价最低10元。
至唐山站二等座可享9折优惠票价
目前，从北京通州站到唐山站的高铁列车最短运行时间为55分钟，这趟G6749次列车早上8点半从北京通州站发车，中途只在宝坻站停靠，上午9点25分可抵达唐山站。其二等座主要执行9折优惠票价，为79元；一等座执行9.1折优惠票价，为127元；商务座执行9折优惠票价，为278元。
从唐山站到北京通州站，目前运行时间最短的是G9406次列车，仅需46分钟便可一站直达，中途不设站，票价与北京通州站至唐山站一致。不过，该列车2026年1月4日起就将下线。记者了解到，这趟列车并非图定的常规列车，只是开通初期又恰逢元旦假期开行的临时车次。
实际上，从唐山站到北京通州站运行时间最短的图定列车为G6746次列车，早上6点40分发车，中途仅在大厂站停靠，全程用时52分钟。运行时间最长的G6752次列车全程用时1小时19分钟，中途在唐山西、宝坻、香河、大厂、燕郊等站停靠。
虽然北京通州站开通后，分流了一部分原先从北京站至唐山、秦皇岛方向的列车，但目前开往上述地区的列车主要还集中在北京站始发，涵盖高铁动车组、城际列车、特快、快速、直达等多种选择。
居住在香河地区的庞先生就是一位跨省通勤族，自驾、公交、铁路等交通方式他都尝试过。从新闻上了解到北京通州站开通的消息后，他十分期待，“如果未来车次合适，我也可以选择乘坐高铁前往北京通州站通勤，这样换乘地铁6号线会更方便一些。”
燕郊至北京通州站高铁票价最低10元
对于从香河、大厂、燕郊等地区坐火车进京通勤的旅客而言，未来北京通州站将便利大家的出行，而现阶段，可供选择的车次并不多。
记者注意到，北京通州站开行首日的上午，并没有安排燕郊等地区抵达北京通州站的车次。但从12月31日开始，每天早上6点55分都有一趟G9920次列车从天津的宝坻站出发，途经燕郊站停靠2分钟，7点15分在燕郊站发车，而后再经过12分钟即可抵达北京通州站。该车次从燕郊站至北京通州站的二等座执行8.4折优惠，票价为10元。
旅客抵达北京通州站后可换乘地铁6号线进入中心城区，或换乘地面公交出行。北京通州站开通后，地面公交共优化调整9条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。未来，北京城市副中心综合交通枢纽内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路，旅客的公共交通换乘选择会更加多样。
此外，每天早上8点，还有一趟G6748次列车由唐山站出发，它也会串联起香河、大厂、燕郊等站。不过，抵达上述三站的时间相对较晚，其中抵达燕郊站的时间已是9点04分，与通勤族的出行最优时段有所错位。上述三站也是临近终点站的区段，车票相对紧张。记者通过12306平台查询后发现，在未来一段时间内，旅客要想买到G6748次列车在香河、大厂和燕郊站上车的车票均有一定难度，几乎没有余票。
值得一提的是，香河、大厂、燕郊这三站到北京通州站的车次目前只有5趟，且主要集中在非早晚高峰通勤时段。后期，随着北京通州站运营逐步稳定，列车运行图还会进行调整优化，将为旅客提供更丰富的出行选择。
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