（人民日报健康客户端记者 张爽）元旦小长假即将到来，不少市民已开始规划短途出行或探亲访友的行程。然而，在社交媒体上，“晕电车”正成为不少网友的出行困扰。“以前坐油车没事，一换电车就晕”“明明是同一段路，坐电车五分钟就想吐”“全家出游，唯独我晕电车晕到怀疑人生”……这类留言在各大平台引发不少共鸣，甚至有人自嘲为“晕电车体质”。
为什么电车似乎更易引发晕车？这背后究竟是心理作用还是确有科学原因？
多位网友分享个人“晕电车”经历。社交媒体截图
晕车不是“矫情”，是大脑的“误报警”
晕车在医学上称为“晕动病”，其本质是人体感觉系统之间“信息打架”所引发的生理反应。
12月30日，广东省深圳市南山区人民医院耳鼻咽喉科主任医师李烁接受人民日报健康客户端记者采访时介绍，人体维持平衡主要依赖三套系统：内耳的前庭系统，用来感知身体的加速度、转弯等运动变化；视觉系统，告诉我们周围环境如何移动；遍布肌肉、关节的本体感受器，它们传递身体各部位的位置和运动信息。
“在正常情况下，这三套系统传递给大脑的信息是一致的。”李烁举例，“比如车子右转，你的前庭感受到向右的加速度，眼睛看到窗外景物右移，身体也因惯性左倾——大脑接收到一致信号：‘我们在转弯’。”
问题出在信息矛盾时。“当你坐在车内看手机或看书，眼睛看到的是静止画面，前庭却明确感知到车辆在加速、减速、转弯。此时大脑就会出现困惑：身体明明在动，为什么眼睛说没动？这种矛盾在进化史上很少见，大脑会误判为‘可能中毒了，神经系统出问题了’，于是启动保护性应激反应——通过恶心、呕吐试图‘排出毒素’，并伴随头晕、出冷汗、面色苍白等症状。”
可以理解为，晕车是大脑在混乱信息下的“过度防御”。
为什么坐电车更易晕？背后有四大原因
针对“是否电车更易引发晕车”的疑问，李烁表示，理论上来讲，新能源电动车本身的设计与物理特性的确会让人更容易出现晕车：“原因出在车身上，与所谓的‘电车体质’并无直接联系。”
第一，瞬间扭矩大，加速减速更“突兀”。一般情况下，新能源电动车由电机直接驱动，动力响应几乎是“零延迟”，轻踩电门就能获得强劲的推背感，减速时能量回收系统介入，又会产生类似轻刹车的拖拽感。这种频繁、快速且非线性的加速度变化，对内耳前庭的刺激远高于平顺加油、滑行减速的传统油车。
第二，能量回收系统带来“非预期顿挫”。许多电动车为延长续航设有强能量回收模式，一松电门，车辆便明显减速。乘客会反复经历“前倾—后仰”的微摆动，类似不断轻点刹车。这种无法预判的减速度，更容易打乱前庭的适应节奏。
第三，静谧性放大“感官冲突”。电动车没有发动机的轰鸣与振动，少了这些“背景噪音”，乘客对视觉和体感的运动变化会更加敏感。在安静的车厢内，大脑可能更依赖视觉判断运动状态，一旦低头看手机，视觉与前庭的矛盾就被放大了。
第四，驾驶习惯差异。不少电动车车主习惯使用“单踏板模式”，即通过电门单一踏板控制加速和减速。这意味着车速变化可能更频繁，乘客的平衡系统需要不断“重新校准”，晕动病就更易被诱发。
假期出行，这样乘车舒适度大增
小长假出行难免长途乘车，尤其是乘坐电车时，如何预防或减轻不适呢？李烁建议，无论是长途乘坐“油车”还是“电车”，在乘车前都可以做好相关准备：
饮食把控：出发前1小时进食，选择清淡、易消化的食物，避免过饱、油腻或高糖饮食，也不要完全空腹。
座位选择：尽量坐前排或靠窗座位。前排座位视野开阔，有助于视觉与前庭感受保持一致；靠窗位置则可适时远眺，统一运动信号。
药物备用：晕车严重者，可提前30分钟至1小时服用晕车药（如茶苯海明），或使用晕车贴。建议使用前先咨询医生或药师。
在乘车时，可通过“主动调整”的方式降低晕车概率：
视线管理：目光注视车辆前方远处的固定点（如地平线、远山），避免长时间盯住手机、书籍或侧窗快速掠过的近处景物。若无法看远处，闭目休息是有效选择。
环境控制：适当开窗通风，保持空气新鲜流通；避免车内温度过高，凉爽环境有助于缓解恶心感。
坐姿调整：坐稳并轻微后靠，减少头部和身体的随意晃动；尽量保持面向车辆行驶方向，避免侧坐或反向坐。
李烁特别提醒，如果是乘坐电车时，可以通过以下几种方式提高体验感：
调整车辆设置：上车后可通过关闭或将能量回收强度调至最低（如“低回收模式”“舒适模式”），使减速过程更线性平缓。
倡导平稳驾驶：尽量保持匀速行驶，避免急加速、急刹车，尤其是使用“单踏板模式”时，平稳操控电门能极大地提升乘坐舒适性。
利用静谧性优势：电动车噪音小，可播放节奏舒缓、旋律轻松的音乐或广播，放松、分散注意力，但切记不要同时低头看屏幕。
李烁最后提醒，晕动病存在个体差异，儿童和女性前庭系统往往更敏感。元旦出行途中如果出现晕车症状，可适时停车休息，下车透气，通常能快速缓解。“最重要的是理解原理、提前预防，别让晕车影响了假期出行的好心情。”
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