今天（12月30日）上午，沿黄高速等17个项目正式通车，河南高速公路通车总里程突破1万公里，达到10088公里！省际高速通道达50条，数量稳居全国前列。河南“枢纽经济”再添新动能，双循环支点强劲发力。
安罗高速京武黄河特大桥是此次开通的17个项目之一。在中交二航局黄河高速项目书记陈文兵眼里，这不仅仅是横跨黄河的一座桥梁，更是河南通往未来的又一条动脉。陈文兵说：“京武黄河特大桥是黄河上用钢量最大的，是黄河上最长，内陆地区用钢量最大的公路桥梁，大桥的主塔采用全国首次采用无纵筋钢混组合塔。”
安罗高速北接雄安新区，南连武汉长江经济带，串起连霍、沪陕等6条高速。这条路上，时刻都在进行效率的革命。河南斯凯特业务经理丁晓英说：“我们公司在新乡原阳汽车零部件产业园，这里有规上企业106家。以往，想去郑州，所有货车都会挤上京港澳高速这条传统大动脉。现在安罗高速通了，去郑州有了新选择。这一趟，至少能省15分钟。”2023年，比亚迪方程豹需要一款带有扣压技术的增压器进油管，经过多轮甄选，最终，比亚迪向河南斯凯特汽车技术有限公司抛出“橄榄枝”。丁晓英说：”你像比亚迪，平均58秒就有一辆新能源汽车下线，他们产线库存零部件只够撑2个小时。”
“快点，又催单了，必须两小时补货。“放心，保证完成任务。”
短短40分钟，满载的货车就能到达郑州国际陆港。一小时后，这些油管将和来自广东的转动轴、上海的座椅、长沙的内饰板等数万种零部件一起，送上比亚迪的生产线。河南国际物流枢纽建设运营有限公司高级经理 王翔宇说：“我们的新能源汽车专区，平均每天有来自全国各地的超过3000辆货车进出，数万种零部件经过分类整理，分秒不差地地输送给一路之隔的新能源生产厂家。这里其实并不是仓库，而是一个24小时跳动的‘产业心脏’。”
一条路带来的产业变革仅仅是河南枢纽经济建设的一个缩影。从1994年连霍高速开封至郑州段81公里开局，到如今高速纵横成网，三十余年，河南高速公路实现了从“零”的突破到“万”的跨越。河南省交通运输厅党组书记、厅长付磊：“全省高速公路通车总里程突破1万公里，90%以上的县迈入“双高速”时代。实现所有高铁站、机场、港口、省级开发区二级及以上公路连通。”
枢纽经济乘势而上，双循环支点强劲发力。河南率先建成“米”字形高铁网，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”4小时覆盖全国、24小时通达全球，中欧班列17条国际线路高频次往返对开，周口港变身“国家枢纽”，开通首个百万级专用集装箱码头……立足“天地之中”的区位优势，河南正高水平建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点。河南省委咨询组研究员张占仓说：“从物理层面的贯通，到产业层面的协同，再到创新层面的赋能，河南正以枢纽经济为支点，撬动内陆开放新引擎，在构建新发展格局中展现更大作为。”
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