2026年元旦前夜，大太原用超高人气为城市增添了喜庆。
太原地铁消息：
2025年12月31日，太原地铁线网客运量达到59.95万人次，客流强度1.144，创下自开通运营以来的最高纪录！
上一次记录是在今年的双12，2025年12月12日的人气为48.77万人次。
其实，对于本次跨年夜的热情度，太原地铁运营早有预期，也提前部署了保障措施。
不仅2条线全线延长了运营时间，同时针对人口可能聚集的下元站，1号线在下元站点特别取消了停靠，以防止拥堵。
还有，太原地铁运营部全程动态监控客流变化，在重点车站增配了人员强化疏导，保障了市民跨年游乐的安全性。
跨年夜，除了地铁数据创新高，太原几个核心游乐区与广场更是人山人海，简直成了欢乐的海洋。
有人估算，跨年夜太原下元、五一广场、钟楼街、茂业天地、万象城等地，当晚客流至少达到了十几万。
十几万对于别的省会城市来说可能不算什么，但对太原来说，几乎是欢乐中的欢乐。
要知道，全太原市总人口也不过450万左右，每个地方十几万人算下来，也就是说太原市几乎每个家庭都有1-2个人出来游玩。
以地铁为代表的突破，不仅是运营数据上的刷新，更是城市发展活力的生动写照。
地铁延伸之处，空间距离被重新定义，人才流、信息流、消费流加速涌动，为沿线商圈注入蓬勃活力，有力助推城市高质量发展。
同时各大商圈的人声鼎沸，一方面说明太原在艰难的市场环境下仍然保持着激情与活力，另一方面也传达了，人们对2026新一年的无限期许。
不过，也正是通过这次地铁数据的刷新与更新，让人们看到了地铁对人们生活的巨大影响力。
与此同时，全太原市民再一次呼吁起了地铁3号线，也只有地铁3号线的开通，全太原才能基本实现网状结构，届时将影响更多市民的出行。
网友@胜溪水呼吁道：
“赶紧开干地铁3号线吧！开通运营的话，那就是至少上百万人次了，呼吁3号线！”
网友@雨霁禾修矣评论道：
“3号线开了，真的有上三位数的可能。
每一条线的开通带来的客流叠加不是简单的线性叠加，而是非线性叠加，1号线的开通带来的客流增加就是最好的例证，1号线与2号线之间产生互动，带来了1+1远大于2的结果。
实在审批不了，适当委曲求全缩小线路规模或者车辆设施制式我觉得不失为权宜之策，3号线现在重要的是开工。
我们恐怕没有挑肥拣瘦的余地了，现在最怕的就是审批窗口在我们无法预料的某一天彻底关了”。
网友@大爱无疆呼吁道：
“3号线开通（尽快开工建没）迫在眉睫。1，2，3号线形成一初步网络，我市轨道交通的运营效率将得到更大的提升，这是不容置疑的事。
省市领导当向发改委进一步阐明并申请，做好开工前的工作。你们辛苦了，为老百姓继续努力了。”
那么，3号线最新进展如何？有没有利好消息呢？
截至2025年底，太原地铁3号线确实迎来了一连串“利好”信号，但离正式开工还差“临门一脚”。
最新看点当前有三个：
1、已拿到“前期工程包”通行证
2025年3月，市政管线综合设计招标率先启动，标志着3号线成为太原首个完成地下管线详查的在报线路。
环评、泉域影响评价等专项报告均已通过审批，具备“可研”上报条件。
和平南路同步拓宽改造方案已明确，将与地铁实施“统一设计、同步施工”，既节省后期掘路成本，也提前缓解交通压力。
2、省级层面“点名”重点保障
山西省《2025年百项重大工程项目清单》把3号线列为全省头号轨交项目，总投资250.5亿元，年度计划投资11.8亿元，显示资金池已做预留。
太原市政府工作报告连续2年（2024、2025）写入“力争3号线年内开工”，官方口径首次给出“工期约5年、2030年通车”的初步目标。
3、审批关卡仍待“闯关”
最新一次官方回复（2025-12-23）确认：国家已下发新版“严格规范城轨建设的实施方案”，文件为保密件，太原正按更高门槛补充材料，尚无法明确批复时点。
线路客流、财政承受力等核心指标“基本达标”，但须等《二期建设规划》正式获批后，才能启动可研、初设和施工招标。
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