2025年岁末，广汽集团在广州番禺智慧城市示范区启动了L3级自动驾驶技术的实证测试。这一里程碑事件标志着中国汽车产业在智能化赛道上迈出了关键一步。测试车队由10辆搭载最新ADiGO PILOT 3.0系统的AION LX Plus组成，这些车辆配备了5个毫米波雷达、12个超声波传感器和8个800万像素高清摄像头，最远探测距离达到250米。
在实测过程中，车辆展现了令人印象深刻的技术能力。系统能自主完成高速公路场景下的车道保持、自动变道、匝道汇入等复杂操作，最高支持120km/h的巡航速度。特别值得注意的是，当遇到施工路段时，车辆能提前300米识别锥桶阵列，并自动规划出最优绕行路径。广汽研究院智能网联中心主任李罡透露："我们的冗余系统能在主系统失效后0.3秒内完成切换，远超行业标准的1秒要求。"
这项突破背后是广汽三年来的持续投入。研发团队攻克了多传感器融合、高精地图实时匹配、预期功能安全（SOTIF）等关键技术难题。与华为合作的MDC810计算平台提供了高达400TOPS的算力，确保系统能同时处理16类交通参与者的动态预测。测试数据显示，在暴雨天气下，系统的目标识别准确率仍能保持在98.7%以上。
行业专家指出，广汽的进展将加速相关法规落地。目前《智能网联汽车准入管理办法》已进入最后修订阶段，预计2026年上半年将明确L3级车辆的事故责任认定标准。资本市场迅速作出反应，消息公布后广汽A股当日涨幅达5.2%，带动整个智能驾驶板块上涨2.3%。
不过挑战依然存在。实测中发现，在无标线乡村道路场景下，系统决策效率会下降约15%。广汽计划2026年第一季度新增100辆测试车，重点优化复杂城市场景的应对能力。与此同时，保险公司正在开发专属产品，某大型险企透露，L3车型保费可能比传统车辆高出20-30%，但将包含网络安全、系统失效等新型风险保障。
这项技术突破将深刻改变出行生态。某网约车平台已与广汽达成意向协议，计划2026年组建200辆规模的自动驾驶车队。消费者调研显示，67%的受访者愿意为L3功能支付不超过车价10%的溢价。随着实证测试的持续推进，中国有望成为全球首个实现L3级自动驾驶规模化商用的市场。
热门跟贴