2026年第一天，就有超过20家车企公布了销量数据。除开新势力品牌（新势力品牌飞灵汽车单独整理了一篇，请前往公众号阅读），在自主车企大集团中，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安、东风、一汽等公布了数据。而在合资车企中，上汽大众、一汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产已经公布了销量数据。经过简单的整理，已经大致可以看出目前的车市情况。
其中，就大集团来看，自主五强中，长安在1月2号公布销量，其余均在第一天就公布了销量。5家车其中，除长城之外，其余车企销量均达到300万以上。其中比亚迪继续保持领先，销量为460万辆，其中出口100万辆。而第二变成了吉利，吉利历史上第一次超过了300万辆。第三名为长安，奇瑞变成了第四名。不过吉利、长安、奇瑞三者之间的差距并不大，稍微有点市场变动排名就会出现调整。
而从目标完成率来看，吉利完成度最高，并且还是两次调高了目标。而就剩下的三家来看，比亚迪刚好完成了网传的460万目标，可以说是有惊无险。而吉利增长最为迅速，其300万辆的目标是调高之后，目前依然略微超额完成。长安汽车以291.3万的销量，目标完成率达到了97%，位列第三。奇瑞汽车年初仅公布了一个增长率目标，其最低的目标值是295万，按照这个来计算，今年奇瑞销量为280万辆，目标达成率为94.9%。尽管如此，奇瑞的销量还是增长了接近20万辆。
长城没有公布2025年的销量目标，此前仅公布过一个长期目标，但2025年开始长城不再追求量的扩张，而是寻求有质量的销量，因此无法统计其完成率。
在奇瑞的销量数据中，其出口是134.4万辆，占比接近一半。值得一提的是，长城和比亚迪的出口表现也很厉害，比亚迪去年出口超过100万辆，而长城出口也来到了50.6万辆。
在其他汽车集团中，目前有一汽和东风两家公布了销量，其中东风的销量约238万，而一汽集团的销量为330万，两家车企虽然未完成年初定下的目标，但是均高质量完成了国务院国资委的经营指标。同时，在各自的成绩单中，也不乏亮点。
比如东风在2025年整体新能源销量历史性冲破百万大关，达到104万辆，同比暴涨21%，这使得该公司的新能源渗透率直接涨了7个百分点。而在自主品牌板块，东风汽车集团2025年整体销量突破150万辆，同比增长超9%，占比飙至60%以上，比去年又提升5个百分点。而在一汽集团中，自主品牌销量突破94万辆，同比增长15%；自主新能源销量突破36.6万辆，同比增长71.4%；另外合资品牌销量236.2万辆。
合资车企这块，目前只有6家公布了数据。按照销量来看，上汽通用五菱是表现最好的。其在2025年的销量为163万，同比增长6.2%。其次是一汽-大众，其销量完成了158.7万辆（其中大众品牌902,066辆，奥迪566,988辆， 捷达 （ 参数 丨 图片 ）118,011辆），如果抛开电车，其油车销量实现了逆势增长，约提升了0.9个百分点。其中，一汽-大众三个品牌（大众、奥迪、捷达）在油车市场均实现了正增长，奥迪在豪华油车市场回归第一。
销量规模来看，上汽大众是第三。在2025年，上汽大众稳住了百万以上年销规模。12月单月终端销售9.6万辆，较上月上升10.9%。2025年，上汽大众加速推进“油电同进、油电同智”战略，持续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升。四款Pro家族车型（ 途昂 Pro、 途观L Pro、 帕萨特 Pro、 朗逸 Pro）领跑油车智能化。
全新上汽 奥迪A5 L Sportback开启智能豪华燃油车新赛道。AUDI品牌首款战略车型奥迪E5 Sportback开辟智电豪华新路径。过去一年，上汽大众还在服务提升、渠道建设、产品研发等方面筑牢体系基础，为2026年强势蓄力。
2026年，上汽大众将密集投放7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、混动、增程全路线。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X近期公告图已露出，新车将于北京车展正式亮相。ID.ERA新序列首款“9系旗舰”也即将于本月正式揭晓外观，新年全面开跑。
上汽通用在2025年稳住了50万的销量规模，目前正处于谷底爬升的阶段。上汽通用在这两年持续推出了新一代电动车，包括 别克GL8 等车型也都实现了电动化。对于上汽通用来说，后续的市场爆发也是可以期待的。东风日产在2025年销量为60万辆，虽然依然下滑，但是下滑幅度缩小，并且，东风日产在2025年成功创造了两个热门新能源车型，整个公司的状态还是比较昂然向上的。明年，如果其持续复制爆款经验，是可以实现逆势增长的。
令人意外的是一汽丰田，在2025年完成了80万辆的销量目标，实现了三年正增长，不得不说老法师董修惠还是有功力的。
就行业整体目标完成率来看，目前完成率前三都是新品牌，目前小鹏是最高的。小鹏汽车在2025年销量达到了42.9万辆，其中MONA M03功不可没。这也使得小鹏的年销量目标达成率来到了123%，轻松获得了第一名。而目标达成率的第二名是今年的黑马新势力零跑。目前，零跑月销量基本稳定在6万辆左右，其在去年12月也是60423辆，这个数字可能比目标完成率还重要。
月销6万，意味着2026年零跑的基本起步销量是72万。在2026年，零跑的销量目标是100万辆，那么缺口是28万辆。后续有两款9系列的产品，分别是去年底亮相的D19和D99。这两款车加起来月销过万，就有12万，出口再贡献一点，基本就完成目标了。
第三名是小米，这本来也没有什么好说的。令人意外的是，在经历了如此大的舆论风波之后，小米汽车只是在订单上有影响。或许，明年才是小米受到考验的一年。不过，小米明年又有新的汽车上市，到时候或许可以轻松超过现在的销售数字。在目标完成超过100%的车企中还有比亚迪和吉利，这两家车企在前文已经有详细分析，此处不再赘述。
变化比较大的是上汽集团。上汽在去年1-11月已经完成410万的销量，在最后一个月，其是可以完成45万+销量的，这也意味着上汽是有可能超过比亚迪，重新夺回第一。不过按照上汽的习惯，其销量数据将在节后公布，因此谁能拿下2025年销量冠军，还需要几天才能揭晓。不过，销量数字之外，现在更应关注的是质量。在2026年，车企更应该转向品质、服务和员工福利等方向。
目前，一向嗅觉灵敏的互联网企业已经纷纷开始为基层员工加薪了。或许，下一个加薪的就是车企了。
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