中山大学被反超了！华南理工25人上榜，广东第一、全国第9|中山大学|华南理工|华工|工科|广东省

广东这个地方，985大学手指数得过来就两所，中山大学和华南理工大学，前者是综合性大学，后者专攻工科，路子各不相同，很长时期里，省内头把交椅是谁几乎没有争议，中大的规模和学科设置都放在那，医学文科还有商科全是强项。

但这两年情况似乎有了些变化，

就在1月2号，华工的官方号发布一个消息，说有25个人进了2025年全球高被引科学家的名单，这个成绩在全国高校里能并列第九，广东这边是第一名，这数字啥水平呢，就是跟复旦武大那种名校比，也就差个两三人，回头看中大，是18个人，排在第17位，要是放在过去，在学术硬实力这种事上，居然被旁边的工科院校给超了过去，换谁都得心里掂量一下。

那个高被引科学家的榜单挺有说法的，它不是简单靠人数或者论文数量就能堆起来的，想进去，你的研究成果引用量必须挤进世界前千分之一才行，通俗点讲，你做的研究得是真有人在看，有人在用，能实打实地把整个领域推着向前，这跟那种为了发表而发表的灌水文章，走的完全是两条路。

华工这些年一直埋头做自己的事，外面的人或许感觉不深，可把几个数据连起来一看就明白了，最新的ESI排名里，它排到全球第126位，比上一年猛地前进了38位，在软科的世界大学学术排名上是129位，也升了17位，还有U.S.News的世界排名，是166位，又往前走了21位。

三个榜单名次都在向上走，并且评估标准都围绕学术成果，不掺杂花哨的指标，学校方面也公开了目标，要进世界前一百强，这句话搁在几年前，说出来说不定有人会笑，可现在看看进度，这事还真不是空谈。

聊到这里，就得提华工的另一重身份，它被看作新能源汽车业的黄埔军校，这个名头可不是自己叫的，你把名单列出来就明白了，宁德时代的曾毓群，小鹏汽车的何小鹏，广汽集团的曾庆洪，还有亿纬锂能的刘金成，大洋电机的鲁楚平，璞泰来的梁丰，从整车到电池到电机再到负极材料，这些产业链上下游的顶尖人物，其创始人或掌舵人里有一大半都出自华工。

时间再往前推，还有个彩电三剑客的故事，创维的黄宏生，TCL的李东生，还有康佳的陈伟荣，他们三个人是无线电工程系七七级的同窗，在最鼎盛的时期，三家公司生产的彩电，加起来占了全国产量的一半，后来黄宏生二次创业去做开沃新能源汽车，把这种培养企业家的风气又接续了下去。

在粤港澳大湾区，将近两百家上市公司或者大企业，其创办人都来自华工校友，这个数字放到全国高校的范围里看，也足够引人注目，为什么华工能一直培养出这么多产业界的人物，这跟学校本身的根基有很大关系。

华工早在七十年代就有了汽车专业，到了八十年代中期，就开始动手研发电动汽车技术，还编写了国内头一批《电动汽车学》教材，可以说珠三角的电动车产业圈，在一定程度上，源头就在华工这里。

再有就是它的校风，校训讲的是明辨笃行，精神上突出务实创新，威马汽车的沈晖有句话说得很形象，他说华工教人抬头望天，也教人低头干活，这种既敢想又能做的特质，对投身实业的人来说特别有用。

华工当然也有它的短板，它的强项多半集中在轻工，建筑，还有材料机械化工这类传统工科上，信息技术这类新工科的底子就没那么扎实，教育部学科评估里，轻工技术与工程拿A+没得说，可计算机和电子跟顶尖学校比还有段路要走，这就造成录取分跟学校真实水平不太对等，比如2025年投档线大致在全国27名，这跟眼下考生追捧IT和新工科的风向不太合拍。

学校高层也看清了这个问题，于是在2017年着手建了广州国际校区，这个校区由教育部，广东省，广州市和学校四方共建，规格在全国是独一份，其定位很清楚就是专攻新工科，新一代信息技术，高端装备制造，生物医药，还有新材料新能源，资源都在往这些方向倾斜。