2026年开局，汽车行业被一组数据定义了新的历史坐标。
1月1日，比亚迪发布2025年全年销量数据：460.24万辆，同比增长7.73%。其中，纯电动汽车销售225.67万辆，同比增长27.86%，首次在纯电领域超越特斯拉成为全球销量冠军。
相比之下，特斯拉公布的2025年交付量仅为163.61万辆，同比下滑8.55%，连续第二年交付量下降。
1.王者加冕
对于这场历史性超越，CNN用“世界迎来新的电动汽车王者，并非特斯拉”为题进行报道，英国《卫报》将其定义为“中国汽车企业崛起的标志性时刻”。
然而，我们需要清醒地认识到，这场超越绝非偶然的数字更迭，而是两种产业哲学、两套全球竞争逻辑的终极校验，更是中国制造业在百年汽车变革中完成的一次关键卡位。
先回到数据本身，两个细节值得玩味。
其一，比亚迪的超越是在“客场缺失”的前提下完成的。
其电动汽车尚未进入特斯拉的核心腹地美国市场，而中国却是特斯拉的第二大市场。这种单边市场下的胜利，消解了“本土市场保护”的争议，直接印证了产品力的全球普适性。
其二，欧洲市场的对决呈现一边倒态势。
2025年前11个月，比亚迪在德国、英国两大核心市场的注册量均超越特斯拉，而特斯拉同期在欧销量下滑28%，12月更是在法国、西班牙等国遭遇断崖式下跌。
曾经被视为特斯拉后花园的欧洲，如今成了比亚迪的增长引擎，这背后是对当地消费需求的精准把握，更是供应链全球化能力的集中体现。
2.战略分野
从商业模式来看，这场胜利的本质，是“集团军作战”对“尖刀式突破”的降维打击。
特斯拉的成功，源于马斯克用科技产品思维重构汽车行业的颠覆性——以Model 3、Model Y两款核心车型打穿市场，靠品牌光环与智能驾驶概念建立溢价，这是互联网时代“单品极致主义”的典型路径。
但当市场从早期尝鲜进入大众普及阶段，这种模式的短板愈发明显：产品线老化、价格波动频繁、新兴市场布局滞后，再叠加马斯克政治言行引发的品牌争议，最终导致销量连续下滑。
反观比亚迪，走的则是一条典型的中国制造业升级之路——全产业链垂直整合的护城河。
从刀片电池、e平台3.0到CTB技术，从电机、电控到半导体IGBT，比亚迪几乎掌握了电动汽车所有核心零部件的研发与生产能力。这种能力带来的直接优势，是成本控制的主动性和供应链的抗风险能力，在2025年全球供应链波动加剧的背景下，这份稳定性成了决胜关键。
更重要的是，比亚迪构建了覆盖5万元到百万元价格带的产品矩阵，“王朝”“海洋”系列满足主流需求，仰望、腾势、方程豹精准切入高端与个性化市场，这种多兵种协同的布局，让其能适配不同国家、不同阶层的消费需求，这正是大众市场竞争的核心逻辑。
3.产业托举
如果把视野拉得更远，比亚迪的登顶，是中国汽车产业二十年蓄力的必然结果。
2025年，中国新能源汽车渗透率首次突破60%，自主品牌新能源渗透率高达79.6%，每10辆自主品牌汽车中就有8辆是新能源车型。这样的市场规模，为企业提供了技术迭代的试验场和规模效应的放大器。
与此同时，从电池安全强制性国标的升级，到L3级自动驾驶的量产准入，再到中汽协联合车企发布的反内卷倡议，政策引导与市场自律形成合力，推动行业从价格战转向技术战、生态战，这为比亚迪这样的技术驱动型企业创造了良性发展环境。
比亚迪崛起背后，尤为值得注意的是海外市场的爆发式增长，让这场胜利有了全球化的意义。
2025年，比亚迪海外销量达104.96万辆，同比激增145%，巴西、泰国工厂相继投产，匈牙利工厂加速建设，8艘自营滚装船组建的远洋运输船队，让“漂浮的供应链”保障全球交付。
这种“本地化生产+本地化服务”的全球化布局，不仅规避了地缘政治风险和关税壁垒，更标志着中国汽车出口从产品输出升级为产业输出。
正如彭博社所观察到的，比亚迪的海外扩张成功抵消了国内市场的增长压力，形成了全球范围内的增长闭环。
相比之下，特斯拉的产业链依赖度更高，其核心零部件供应分散于全球各地，叠加美国新能源补贴政策取消的影响，进一步加剧了成本压力。2025年第三季度，美国税收抵免政策到期前的抢购潮虽短暂提振销量，却透支了后续需求，导致第四季度销量大幅下滑，这种政策依赖暴露了其产业链抗风险能力的不足。
4.新的挑战
当然，新王登基不等于高枕无忧，特斯拉的转型已经给出了新的竞争信号。
2025年，特斯拉储能产品装机量同比增长48.7%，Robotaxi启动无安全员测试，Cybercab无人驾驶电动车即将量产，向“AI+可持续能源科技公司”转型的意图明显。
这意味着未来的竞争，将不再局限于汽车产品本身，而是延伸到储能、智能驾驶、出行服务等全生态领域。
对于比亚迪而言，品牌高端化的突破、全球运营的精细化、新业务的商业化速度，都是接下来需要攻克的难关。
回望中国制造业的升级之路，从家电、手机到汽车，我们总能看到相似的轨迹：从模仿到超越，从技术跟随到标准引领，从本土竞争到全球布局。
比亚迪超越特斯拉的意义，不仅在于汽车行业的王座更迭，更在于它证明了在新一轮产业革命中，中国制造业凭借完整的产业链优势、持续的研发投入和灵活的市场应变能力，完全有能力在高端制造领域占据全球领先地位。
2025年的这场销量对决，终会被写入产业史。它告诉我们，真正的全球竞争力，从来不是单一技术的突破，也不是单一产品的成功，而是体系能力的胜利，是产业生态的胜利，更是一个国家制造业底蕴的胜利。
对于比亚迪而言，登顶只是新的起点；对于中国汽车产业而言，这场胜利，只是全球化征程的序章。
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