本文转自：人民网-北京频道

人民网北京1月5日电 （记者李博）昨日，北京市空气质量状况新闻发布会举行。北京市交通委副主任李泽钧介绍，2025年北京交通行业能耗总量控制预计在250万吨左右，较“十三五”末下降约21%；营运车辆碳排放预计控制在290万吨左右，较“十三五”末下降约30%；2025年中心城区绿色出行比例达76.5%，绿色交通转型成效明显。

“十四五”时期，北京交通行业聚焦出行结构、运输结构、能源结构优化提升，持续探索符合北京交通特点的绿色低碳转型之路。

“我们坚持公共交通优先战略，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系，大力推动‘多网融合’。”李泽钧说。

截至2025年底，城市轨道交通与市郊铁路共同构建起1274公里的轨道网络，居全国第一，近五年新增182公里地铁新线；地面公交围绕“饲喂接驳+多样化服务”功能定位，不断优化线路，轨道+公交组合效益持续提升；慢行交通从点、线、面多维度开展治理，连续性、安全性及自行车停放秩序有效提升，“最后一公里”接驳更加便利。

“我们综合施策，全力推动交通行业车辆发挥新能源化示范引领作用。”李泽钧说，截至2025年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超过46%。其中，巡游出租车新能源化率已达100%（不含社会保障车辆和个体车辆）。

“十四五”时期，北京市重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资及米、面、粮、油等重要生产生活物资，努力构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系。区域化多式联运发展模式逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密。2025年全市货物绿色运输比例达12%。

“我们还有序开展道路遗撒综合治理，特别是今年以来开展全市性道路遗撒夜间执法检查行动，效果明显。”李泽钧介绍，治理后，五环路每日机械清扫的遗撒物下降12%，人工清扫的遗撒物下降21%。同时，深化信用执法应用，同步追究建设主体、施工单位、监理公司及运输单位相关责任，在工程招投标、运输许可等环节对违法单位进行限制。

李泽钧表示，“十五五”时期，北京交通将把绿色转型摆在更加突出的位置，优化出行结构，完善以轨道交通为骨干的绿色出行体系；优化运输结构，积极探索和实践货物绿色运输新模式；优化能源结构，进一步加速交通装备绿色转型升级；推动交通能源融合，提高交通基础设施绿色化发展水平；加强科技创新赋能，促进绿色交通精细治理和服务品质效能提升。力争到2030年，全市交通行业碳排放总量不超过历史峰值，碳排放强度进一步下降，中心城区绿色出行比例达78%。