2026年元旦期间，中铁六局天津公司天津地铁Z2线的施工一线上，建设者们放弃休假，坚守岗位、奋战不停。他们以饱满的干劲，在紧张繁忙的施工节奏中迎来了崭新的一年。

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工程部长刘帅手持安全检查表从现场返回项目部，纸页上清晰记录着巡查的每一项细节。他介绍，目前正在施工的观景道车站总长140.2米，主体采用钢罩棚结构，整体用钢量约365.1吨。“尤其是屋面采用大跨度弦支钢结构，单跨长度超过26米，单个钢梁重量达10吨以上，堪称一座‘钢铁巨构’。这对施工精度和质量控制提出了极高要求，许多环节必须实现毫米级精准安装。”

面对冬季气温骤降、昼夜温差悬殊、大风天气频发等不利因素，特别是钢结构安装、高空焊接作业面临的多重考验，项目部一方面采取高效规范的进场检验方式，强化钢材全流程管控：所有进场钢材和焊接材料均进行低温性能专项检测，通过现场取样测试，确保每批次材料都能“扛住低温考验”，完全满足冬季施工标准；对不合格材料一律清退，并同步建立电子台账，扫码即可查询检测结果和批次信息，实现材料从入场到使用的全程可追溯、可管控。另一方面，建立完善的焊接作业全流程保障措施，破解高空低温焊接难题，有效杜绝低温焊接裂纹的产生。针对高空焊位，项目部专门搭设防风保温棚，棚内设置温湿度计和风速仪，实时监测环境变化，一旦达到预警值立即触发报警；焊接完成后，通过多点测温记录冷却过程，确保焊接接头性能稳定，让每一道焊缝都成为“放心缝”。

天津市轨道交通Z2线一期工程是连接天津中心城区与滨海新区的重要轨道交通线路，建成后将极大促进城市新中心的形成，对推动“津城”“滨城”双城格局发展、助力构建“轨道上的京津冀”具有重要意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 刘梓萱）

来源：工人日报客户端