副省级城市的设立始于1994年，目的是为了赋予这些重要城市更多的经济管理权限，增强其在区域内的辐射能力。虽然它们在行政区划上仍属于所在省份管辖，但在行政架构上，其主要领导(如市委书记，市长等)的级别为副部级，由中央直接管理。
中国的副省级城市共有16个，它们在行政级别上高于普通地级市，但低于直辖市和省份。这些城市通常在经济，文化，交通等方面具有重要地位，是区域发展的核心。
这16个城市分别为：哈尔滨，长春，沈阳，济南，南京，杭州，广州，武汉，成都，西安，伊犁州，其中大连，青岛，宁波，厦门，深圳为计划单列市。
2025年8月15日，新华社发表《中共中央 国务院关于推动城市高质量发展的意见》明确指出：
支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区城市群打造世界级城市群，推动成渝地区双城经济圈、长江中游城市群等成为高质量发展增长极，增强中西部和东北的城市群、都市圈对区域协调发展的支撑作用，促进城市间定位错位互补、设施互联互通、治理联动协作。
国家十四五规划和2035远景目标纲要（草案）中明确提出：
着力打造重要先进制造业基地、提高关键领域自主创新能力、建设内陆地区开放高地、巩固生态绿色发展格局，推动中部地区加快崛起。做大做强先进制造业，在长江、京广、陇海、京九等沿线建设一批中高端产业集群，积极承接新兴产业布局和转移。
而如今，国家不断发出文件说要支持中部崛起策略，说明中部崛起的任务越来越重要。
日前，河南省交通运输厅官网公布的《贾鲁河复航工程社会稳定风险评估征求公众意见公示》显示，项目计划于2025年底开工，施工总工期48个月。
有史料记载，在明清时期，贾鲁河仍是江淮粮米北运的重要通道，位于河流上游的惠济镇是当时华北地区较大的水运码头，商贾云集，盛极一时。到20世纪初，在工业化的浪潮中，贾鲁河航运渐渐沉寂。
而贾鲁河复涌和航空港区的建设，意味着郑州不但会成为铁路和航空交通枢纽，未来也有可能成为水运枢纽。
郑州这座“九州腹地”的城市，正以枢纽优势撬动成长势能。“米”字形高铁网与“空中丝绸之路”双线发力，国际货邮吞吐量稳居全国前五，让内陆腹地变身开放前沿。
人口与经济的双增长是坚实支撑，常住人口突破1300万，2024年GDP达1.45万亿元，增速领跑万亿级城市。国家中心城市规划加持下，大都市区一体化加速，产业与人口虹吸效应持续凸显。
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