俄罗斯进口替代机型SJ-100支线飞机的认证进程正在加速推进。
据分析资源网站“Letayam Vmeste”（让我们一起飞）报道，截至2025年12月底，三架SJ-100原型机同时开展试飞工作，认证准备度达到92%。
目前，正在测试自动着陆系统的79021号飞机主要用于认证飞行。预计首架量产型97024号飞机将于2026年1月份加入飞行任务。据悉，2025年12月20日，这架飞机抵达乌里扬诺夫斯克进行喷漆；12月29日，它以全新的白色涂装抵达茹科夫斯基。
在2025年12月11日的最近一次飞行中，尾号为94024的这架客机爬升到了12276米的高度。共有41家公司参与了这架客机的建造。
SJ-100飞机的制造商雅科夫列夫股份公司表示，正在考虑制造一款可容纳120-130个座位的SJ-100加长版飞机。
此外，俄罗斯方面近日还表示：已经找到了一种大幅降低和SJ-100和MC-21飞机价格的方法。
俄罗斯工业和贸易部部长安东·阿里哈诺夫表示：问题的关键在于优化成本和引入新的管理方法。具体而言，吸引替代供应商来固定指导价格并降低生产中的劳动密集度。
俄罗斯国产飞机价格非常高，目前面临成本大于产品价值的尴尬处境。据悉，一架MC-21-310飞机的成本估计为76亿卢布。而如果俄罗斯不进行补贴的情况下，将该机型的估值定为仅为43亿至46亿卢布。
这意味着，要么飞机制造商亏本销售这款飞机，要么国家进行补贴，航司以更高的价格进行购买。无论如何，飞机的生产成本过高，不是长久之计，需要不断降低成本。
SJ-100和MC-21飞机的生产组装工作已在共青城和伊尔库茨克航空工厂展开。待认证测试完成且测试结果获得联邦航空运输署批准后，飞机将交付给航空公司。
报道称，伊尔库茨克飞机制造厂正全力以赴地准备MC-21飞机的批量生产，该机型将全部采用俄罗斯制造的系统和部件。目前，该厂正同时组装20架飞机。与此同时，MC-21飞机的认证工作已完成69%。
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