地铁列车到站
满心欢喜往门边凑
结果车门在对侧“咔哒”打开
偶尔遇到特殊站点
两侧车门同时开启
瞬间懵在原地
这时候你是不是也好奇
这开门方向到底凭啥定的？
难道是司机师傅随机发挥？
No No No！
答案藏在地铁站台的设计里！
核心结论先划重点：
合肥轨道目前主要有3类站台
每类都有固定的“开门规则”
记住下面这些
再也不用慌慌张张下车啦！
01 岛式站台：
中间“小岛”款，统一开左门！
岛式站台
绝对是合肥轨道的“老熟人”！
设计超形象
站台像一座被轨道环绕的“小岛”
稳稳待在上下行列车线路中间
轨道则分布在两侧
✅ 开门规则：双向列车都沿站台两侧停靠，统一开启列车运行方向的左侧门！
小优势：坐错方向不用绕路！直接下车走到对面，就能乘返程列车，通勤效率拉满～
典型站点：大东门站、合工大南区站、包公园站等
02 侧式站台：两侧“分栏”款，默认开右门！
和岛式站台画风完全不同的
是侧式站台～
它没有“被轨道包围”的待遇
而是守在单条轨道的侧边
只能服务一侧列车
设计特点也很鲜明
轨道像中轴线
夹在两座独立站台中间
两座站台各守一侧
对应一条行车轨道
互不干扰
✅ 开门规则：为保障乘客安全，统一开启列车运行方向的右侧门！
小提醒：如果坐错方向，需要通过站厅到对面站台哦～
典型站点：1号线滨湖会展中心站至金斗公园站使用的都是侧式站台哦～
03 混合式站台：“双重身份”款，两侧开门！
有没有一种站台
能同时拥有岛式和侧式的优点？
必须有！
它就是混合式站台
同一车站里
岛式和侧式站台和谐共处～
最典型的便是合肥火车站1号线的站台
这种“神仙设计”堪称大客流救星
既能灵活调度列车
又能高效疏导乘客
✅ 开门规则：列车到站后为了能高效的乘降，列车会采取双侧开门，每一侧下车都很方便！
教你3招预判开门方向！
再也不怕踩空
第一招：车门上方图标
车门上方的小屏就是“动态指南”！
屏幕左侧或右侧会显示小门图标
搭配文字提示：
绿色“开启”图标：
本侧车门会打开，放心排队～
红色“禁止”图标：
本侧不开门，赶紧换到对侧！
第二招：车门小黄灯
第二招：车门小黄灯
列车到站后
哪侧车门要开启
哪侧的小黄灯就会准时亮起
仿佛在说：“快来这里下车咯！”
视线锁定小黄灯，准没错～
第三招：进站广播
不用盯屏幕也能判断！
列车进站时
车厢广播会清晰播报
“XX站到了，请从列车前进方向左/右侧车门下车”
耳朵听仔细，方向不迷路～
掌握今天的小知识
下次下车时再也不用慌慌张张啦！
赶紧转发给经常坐地铁的小伙伴
一起做从容的出行达人～
信息来源丨运营公司 张思宇
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