在日常出行中，电动自行车、摩托车凭借机动灵活、通行效率高等特点，成为不少人的常用交通工具，但此类车辆因超速行驶导致交通事故的案例并不少见。“慢慢开”这一安全驾驶理念，每位驾驶人都应牢记于心。
在生活中，我们也常说“十次事故九次快”。那是因为相比于汽车的坚硬外壳，电动车、摩托车是实打实的“肉包铁”，速度一旦失控，后果往往是家庭无法承受之重。
▲ 2024年4月，江西赣州发生一起“草率转弯”遇上“超速行驶”导致的交通事故。刘某驾驶电动自行车准备从路口左转，王某驾驶电动自行车疾驰 而来。 刘某见状立即刹车，但因王某车速过快躲避不及，两车发生严重碰撞。
一、为什么要“慢慢开”
宁停三分不抢一秒：
慢下来，才能看得更清
不少骑行者觉得电动车、摩托车轻便、反应快，但忽略了人脑的反应速度赶不上物理惯性。许多涉及电动车、摩托车的事故，在事后回看时都指向同一个原因：车速过快，快到来不及判断，快到没有为自己留下任何余地。
速度越快，视野越窄。随着车速提高，驾驶人注视点前移，视野变窄，对环境的视觉感知能力下降，所接收到的外界信息减少，导致判断延迟、操作失误，如果此时驾驶人还违规进入机动车道或人行横道，往往出现事故。
▲行驶速度与视野、注视点关系（图源：公安部道路交通安全研究中心）
请给刹车留点“余地”。速度越快，制动距离会明显增加。所谓的“刹车不及”，本质上是车辆速度超过了车辆制动的极限。慢慢开，是在给自己留一份“容错率”，因为，从发现危险到刹车完全停止，需要一段时间。
▲车辆制动距离示意图（图源：公安部道路交通安全研究中心）
预判胜过极限补救。慢下来，你才有时间去观察周边路况，去思考前方路口是否有“鬼探头”，是否有其他车辆在转弯。“一看二慢三通过”，这句话在很多时候是保命关键。
▲车速过快，电动车撞上货车
▲车速过快，电动车失去控制后连人带车摔倒。
翻开法律文书，看关于对慢的“硬”要求
“慢慢开”不仅是句生活化的提醒，翻阅相关法律条文可以发现，法律几乎不鼓励“快”，反复出现的是“限速”“让行”“注意观察”等表述。
•《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定：
机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
•《道路交通安全法实施条例》第七十条规定：
驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
•电动自行车强制性国家标准（GB 17761—2024）明确：
电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时。
•《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定：
残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
由此可见，“慢慢开”不仅是保命法则，更是规定。如果驾驶人不遵守相关法律规定，一旦发生事故，事故后果往往由违法者承担。
二、不同道路场景下，“慢慢开”的具体做法
“慢慢开”并不是一刀切的慢，
而是根据道路环境作出相应调整，
在城市、农村路段，
“慢慢开”的侧重点也有所不同。
城市路段
城市道路信号灯多、交叉口密集，机动车、非机动车与行人高度交织，骑行电动自行车、摩托车速度过快容易引发连锁事故。
在这种情形下，我们要做到：
接近路口时提前减速，确保能看清对方车辆、行人的动向；
在非机动车道或共享路段内，合理控制车速，让自身的行驶节奏和周围行人或车辆相协调；
拒绝“缝隙超车”，在城市中，电动自行车、摩托车在机动车之间高速穿插十分危险。
▲电动车在两辆大货车中间超车，被大货车撞倒。
农村路段
农村道路弯多、坡多、路口视线受限，且常与农用车辆、行人混行，风险往往藏在“看不见”的地方。
•路口不抢行，转弯要减速。许多农村路口被农作物、围墙遮挡，切忌凭经验“盲冲”。进入路口时，驾驶人要做好减速准备，必要时要停车，确认安全后再通过。
•弯道、窄桥等路段提前降速。视野不良时，驾驶人应保持住“随时可以完全停下”的车速。
▲摩托车过弯不减速，撞出路面
•小心盲区。路边停放的农用车、草堆、晾粮，随时可能突然出现的行人或儿童。驾驶人如果速度降下来，就能做到提前预判、主动防御。
控制车速不是简单地“慢”，是要做到自己的行驶速度和道路整体秩序相匹配，从而减少冲突，也能够在复杂交通环境中为自己和他人留出更多安全空间。
交警提醒：速度过快的同时，失控风险也在叠加，慢一点，不仅是对自己负责，也是对他人生命的尊重。
来源：广东交警
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