西安作为国家中心城市、“一带一路”重要节点，自古便是纵横通达之地。进入新时代，西安公路网从“米”字形辐射升级为“环＋射”多层体系：绕城高速、外环高速相继成环，京昆、连霍、福银等国家级干线在此交汇，实现与关中—天水城市群、黄河金三角地区的快速直连。目前，西安全市高速公路通车里程超过650公里；并初步构建起以绕城高速为核心、外环高速为骨架，多条射线高速向外辐射的交通体系，为西安都市圈“一小时通勤圈”建设打下了坚实基础。
目前，在既有成绩之上，西安正加快建设G9908西安都市圈环线，以一条480公里、设计时速120公里的“黄金大环”串联西安、咸阳、渭南、杨凌4市13区县，形成“123”出行圈——都市圈1小时通达、关中城市群2小时畅联、省内3小时覆盖。其中周至至乾县段、临潼经高陵至机场段被视为西、北两向的“关键一环”。目前，关于这两个项目的规划建设，近期相继取得突破性进展。
G9908西安城市环线周至至乾县段
G9908西安城市环线周至至乾县段起于周至县四屯镇南，接在建鄠周眉高速，向北经武功县，止于乾县灵源镇北，与福银高速相接，全长约50.4公里，双向六车道，设计时速120公里，路基宽34.5米。全线设互通立交5处、枢纽立交3处，新建服务区1处、匝道收费站5处，占地约470公顷，估算投资近百亿元。2025年12月，工程可行性研究报告通过专家审查并发布了施工图勘察设计招标计划，标志着项目正式转入实质性推进阶段。目前，工程可行性研究报告获陕西省发改委批复，标志着项目前期工作取得实质性突破。
据悉，G9908西安城市环线周至至乾县段贯穿周至猕猴桃产业带、杨凌农高区和乾县食品工业园，建成后将结束周至不通高速的历史，把西安西向路网从“射线”升级为“环网”，对带动秦巴山区特色农产品东出、促进杨凌农科成果辐射具有战略意义。按照目前的进度，项目有望在2026年上半年完成核准并启动征地拆迁，预计2026年底前正式开工，工期3年。届时，西安都市圈西环将彻底闭合，乾县至西安主城区车程由90分钟缩短至40分钟，真正融入“西安一小时通勤圈”。
G9908西安城市环线临潼经高陵至机场段
与西段相呼应，北向的临潼经高陵至机场段是西安城市环线北段的核心组成，也是连接兵马俑、奥体中心、国际港务区、咸阳国际机场的快速走廊。路线起于连霍高速兵马俑枢纽，经临潼、高陵、泾河新城，终点接福银高速与西安外环高速太平枢纽，全长约54.9公里，其中新建47.61公里，双向六车道，设计时速100公里，桥梁占比64.1%，概算总投资153.6亿元。
2025年11月，由陕西交控集团牵头、13家单位组成的联合体成功中标特许经营项目，收费期限358个月，项目公司已完成注册，正开展初步设计及融资交割。根据节点目标，2026年一季度完成施工图批复并全面开工，2028年底前建成通车。其控制性工程——跨越渭河、泾河的4座特大桥将同步启动，桥面宽度34.5米，可满足未来年均10万辆小客车的增长需求。该段建成后，将形成一条“文旅—物流—航空”复合型通道：向东10分钟直达秦兵马俑；向西15分钟连接西安国际港务区，实现中欧班列与航空货运的无缝衔接；向北20分钟直抵西安咸阳国际机场T5航站楼，为空港集疏运提供新的高速环线，显著缓解现有机场专用高速和绕城高速的交通压力。
两个项目的推进，使西安都市圈环线的“缺口”迅速缩小。预计到2030年，G9908将全面成环，与西安外环、绕城高速共同构成“三环十二射”高快骨架，服务人口超1800万。届时，西向的猕猴桃、苹果，北向的航空物流、高端制造，东向的文旅客流，都将在环线上高效流转，带动沿线特色农业、先进制造、临空经济、文旅融合四大产业带加速崛起，为西安国家中心城市建设注入源源不断的动力。
（以上内容仅供参考，具体请以官方发布为准！）
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