2015年末，沈阳市开始引入空调公交车，从此，部分换成空调公交车的线路票价从1元涨价到2元，从2004年沈阳市城市公交行业基础票制定开始，到了第11年，终于出现了变动。
（沈阳安运集团133路公交）
随后几年沈阳大批量更换成空调公交车，到了2018年，沈阳超过一半的公交线路都变成空调公交车了，但是到了2025年，沈阳依然是存在部分1元钱的线路的。
而到了2026年，这种局面改变了，沈阳安捷公司在2025年底采购了几十台宇通“0后悬”新公交车，最后几条执行1元票价的公交线路—185、185支、189、V118、V129也换上了空调公交车，票价由1元涨价到2元。
（图片来源于网络）
至此，除了分段计费的线路外，沈阳公交全面进入2元时代。
对于2元票价这个事情，从涨价那天起，就伴随着争议。
首先官方文件说的是空调车型2元，非空调车型1元，但是车是换了，而空调车型并没有体现出它的特性，夏天热不开冷风，冬天冷不开暖风，花着2元的价格但是并没有体验到2元的服务，乘客觉得这2元花得不值。
其次就是有的线路总长度都没几公里，却和20多公里长度的线路一个价格，比如沈阳172路公交，一共13站，总长度就7公里，坐全程了都没有多长，也要花2元钱，这个钱花得心里不平衡。
现在沈阳进入了全面2元时代了，全省大多数城市都进入了2元时代了，还能坐到1元公交的地方越来越少了，使用空调公交车的沈抚公交还能坚持多长时间呀？
（沈抚示范区112路公交）
了解到公交的诸多计费方式，对比下来，还是北京的分段计费方式合理，在前车门和后车门处各设置一个刷卡扫码机器，在上下车的时候各刷一次，按照形成计算费用，10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加一元可乘坐5公里，刷卡市域内路段五折，市域外路段8折的方式。
北京这种方式花多花少不一样，没有了坐一站和坐全程一个价的心理不平衡。
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