1959年9月26日，松辽盆地一声怒吼，棕褐色的油柱从“松基三井”喷薄而出。
二十五米高的黑色礼花点亮了新中国十周年的夜空。
那一刻，举国沸腾——中国终于甩掉了“贫油”的帽子。
然而，很少有人知道，就在同一区域，日本人留下的那口废井只差285米便能戳破油层。
更少有人知道，这285米，并不是老天偏袒，而是无数抗联战士用血肉之堵、用刀割、用炸Y、用潜伏、用牺牲，一寸寸拖延出来的生命线。
真不敢想象，要是当年这口油田落入日本人之手，将会是怎样的浩劫呢？
今天，文史君就与大家聊聊关于日本人与大庆油田背后的故事。
日本“北满油田”计划的野心
20世纪30年代，日本帝国主义的铁蹄践踏我国东北，他们觊觎的不仅是广袤的土地，还有深埋地下的资源。
日本地质学家早在1920年代就提出“中国东北可能存在大油田”的推断。
由此，日军占领东北后，日本倾注了巨大资源展开石油勘探，成立“满洲石油株式会社”，调集最先进设备和技术力量，在松辽盆地展开了大规模勘探。
在当时的国际地质学界，有一种主流的观点，“海相生油”，意思就是只有海洋本性的地质才会存在石油。
依据那一理论，美国斯坦福大学教授勃拉克韦尔德在《中国和西伯利亚的石油资源》中断言：“中国内蒙古、东北和华北地区，不会拥有大面积石油资源。”
可是即便如此，对于资源更加匮乏的日本来说，也不愿放弃尝试的机会。
于是他们不惜成本，采用最原始的方法——密集钻探，试图用勤勉弥补理论的不足。
至1945年日本战败，他们在东北共钻井276口，最深达2000多米，最近的一口井位于大庆油田边缘，仅差285米就能触及那改变国运的黑色黄金。
林海雪原里的“减速器”
文献记载，上世纪初日本占了东北后，第一时间就打起了掠夺资源的想法，而石油就是他们想得到的最重要的资源。
因为无论是发展工业，还是未来开展大规模的战争，都是离不开石油的。
飞机坦克需要石油，汽车机器也需要石油。
为此，从1926年起，日本便陆续派出百余名地质师、整建制铁路工兵，沿中东铁路展开“石油扫荡”。
当时他们带着全世界最先进的旋转钻机、重力仪、地震检波器等，誓言要把东北凿成“第二个巴库”。
但令他们想不到的是，抗联团队的目光比他们的钻头抵达的更早，东北民众维护本土资源的爱国之心，比他们攫取石油的信念更坚定。
1938年冬，杨靖宇部夜袭四平街勘测队，一次烧毁钻机7部、测绘仪4台。
1939年夏，赵尚志支队在二道河子伏击运输车队，引爆20吨硝酸甘油，让海拉尔盆地最深的一口井因缺少炸Y而报废。
1940年春，抗联交通员李升潜入“满铁”地质调查部，将日本人最新绘制的松辽盆地构造图拍照后送往延安，使我党提前得知了“日本人已摸到油鼻子”。
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