2026年大兴区两会上，交通成为代表委员们热议的话题。笔者梳理《北京市大兴区人民政府工作报告》《北京市大兴区2025年国民经济和社会发展计划执行情况与2026年国民经济和社会发展计划草案的报告》，结合两会前夕举行的大兴区高质量发展新闻发布会内容以及其他公开信息，简要勾勒出大兴立体交通格局未来可能出现的新变化。
航空
机场卫星厅盼立项 国际航线继续扩增
《政府工作报告》提到，“持续打造全方位复合型国际航空枢纽，推动机场卫星厅加快立项”。
卫星厅是机场航站楼布局的一种形式，其最大特点是不直接与外围道路交通接驳，而是以内部轨道交通实现旅客通达，适用于中转旅客较多的枢纽机场。
北京大兴国际机场从设计初始就确定了“主航站楼+卫星厅”的模式，分三期建设，已投入使用的航站楼为一期工程，卫星厅为二期工程。规划显示，卫星厅位于航站楼南侧600多米处。
根据《大兴区国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，到2030年，大兴机场年旅客吞吐量突破9000万人次。大兴机场卫星厅建成投运，是“十五五”时期重点工作之一。
目前，大兴机场年客流量已经达到5361万人次，其中国际及地区旅客达589万人次，国内航线140余条，国际及地区航线约40条。值得注意的是，出入境外籍旅客近170万人次，同比增长约55%；中转旅客量较2024年提升12%，通程旅客运输量位居全国枢纽机场首位。
大兴机场国际航线数量长期稳步增长，2026年也将继续扩增。根据大兴融媒此前报道，首都航空计划于2026年1月31日开通北京大兴往返斯里兰卡首都科伦坡航线。此外，中联航也计划逐步开通北京大兴至东南亚等方向国际航线。
随着客流量逐步提升，国内、国际及地区航线网络进一步织密，中转旅客数量将逐渐庞大。因此，专门服务中转旅客的卫星厅在2026年被提上建设日程，可谓恰逢其时。
轨道
京雄快线来到大兴 三条地铁加紧赶路
2026年国民经济和社会发展计划草案提到，“提速跨区域互联互通，推动京雄快线（R1线）北京段正式通车运营”。
雄安新区至北京大兴国际机场快线（简称京雄快线）正在加紧建设，预计将于2026年内通车。京雄快线将采用公交化运营模式，并与北京地铁网络无缝衔接，从大兴机场30分钟可达雄安新区。
京雄快线通车后，将全方位推进京雄同城化，强化大兴机场与雄安新区的交通联系，对于打造京雄一小时都市圈、增强雄安新区吸引力和承载力具有重要意义。
《政府工作报告》提到，“全力推动R4一期南段、S6轨道站线位方案稳定，加速推进M19二期南延项目进程”。
R4线定位于北京东北至西南的快速连接通道，也被视作首都机场与大兴机场之间的快速联络线。市级规划显示，R4线一期南段自新媒体产业基地引出，南至生物医药基地，线路全线约17.4千米。这条线路自北向南贯通永定湾，未来将是该区域重要的轨道交通基础设施。
S6线也称“新城联络线”，一期工程自大兴新城站，经北京经开区、城市副中心至首都机场，线路全长约65千米。M19二期南延北起既有新宫站，南至海子角站，线路全长约12.7千米。这条线路将串联起西红门东区、大兴经开区等重点板块，为大兴新城京开高速以东区域补足地铁短板。
公路
京德高速力争开工 G230跨永定河
2026年国民经济和社会发展计划草案提到，“力争京德高速开工、国道230西延完工”。
按照《国家公路网规划》，京德高速（G0322）是京台高速的并行线，起自大兴机场北线高速，终到衡德高速，全长约239.1千米。其中，河北段京冀界至津石高速段已于2021年7月建成通车。
京德高速北京段全长虽然只有13.7千米，但这条路将为大兴增加一条正南方向的出京通道，对完善大兴机场周边路网具有重要意义。
《解码大兴》栏目此前曾专门报道国道230。这条路北起吉林通化，南达武汉。在大兴区，国道230经长子营、青云店、魏善庄、北臧村等地，跨永定河进入房山区。除此次提及的西延工程外，国道230大兴段均已建成。
国道230西延工程横跨永定河生态廊道，西起房山区长周路（国道107），东至大兴区西韩路，全长4.05千米，按照一级公路标准建设，设计时速80千米。该工程的关键在于跨永定河大桥，目前正处于施工状态。
值得注意的是，国道230将为大兴与房山之间增加一条重要跨河桥梁。从地图上看，永定河是大兴、房山两区的“界河”，目前自北向南只有京雄高速、京良路、兴良路、南六环以及房东路共5条跨河道路，其中两条是收费高速公路，兴良路、房东路等级较低，两区交通联络并不畅通。
该工程通车后，从大兴生物医药基地向西，能够直接跨过永定河，大兴与房山连接将更加紧密。此外，也将打通国道230在北京境内最后一段“断头路”，提升京津冀三地路网衔接效率。
2026年大兴交通将迎来重要升级，随着更多交通网络的织密与功能场景的创新，“轨道上的京津冀”与“国家发展新的动力源”将在大兴实现更深度交融，为区域协同发展写下更生动的注脚。
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