时值深冬，吕梁山区寒意袭人，但临县车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线项目建设现场，却是一派热火朝天的攻坚景象，建设者们正抢抓工期，向着通车目标全力冲刺。

补渣车有序进场，车厢内道砟倾泻而下，扬起阵阵烟尘；高空作业平台上，工人们系紧安全带，正精细调整软横跨，校准钢轨面与导线间距，扳手在阳光下闪着金属光泽；地面上，测量员蹲身紧盯水准仪，对讲机里不时传来数据同步的指令，身后的路基如巨龙般在山间蜿蜒延伸。

作为2024年省级重点工程和2025年我市着力加快转型升级、构建现代化产业体系的重点项目之一，这条铁路专用线自开工起便肩负着区域煤炭运输升级的使命，既是吕梁传统产业转型的“压舱石配套工程”，更是破解优质煤炭外运难题、激活区域经济的关键枢纽。

项目位于临县三交镇、车赶乡，总投资14亿元，总占地面积819亩，分为铁路专用线和集运站工程两部分。其中，铁路专用线正线长6.77公里，新建特大桥1座、大桥5座（共1.97公里）、隧道4座（1.3公里），线路从吕临支线以18号道岔向东引出，经桥隧相连段跨越S218省道、车赶沟支流，折北越车赶沟、穿桃塔村，出隧道后于车赶沟北侧设钟底万吨装车站，车站西端装车环线两次跨越车赶沟及S218省道，经后陡泉村折回车站。装车站配备2条到发线、10个筒仓储运装系统及燃料智能管控平台，设计近期年运输能力达1000万吨，可充分吸纳临县、离石区、方山县等周边地区煤炭产能，通过吕临支线、瓦日铁路直达河南、山东等地市场。

“目前铁路专用线工程已完工，太原铁路局相关站段已介入预验收，我们正推进轨道线路调整及电气化设备调试，确保按期实现线路开通。”采访当日，中铁17局集团该项目副经理吴光永指着忙碌的施工现场说。

“以前周边煤矿的煤炭大多靠公路运输，不仅成本高，遇到雨天还容易堵车。”正在现场督查的山西车赶煤炭运销有限公司负责人王永强说，铁路专用线建成后，能实现“门到门”运输，减少短倒环节，大幅提升物流效率。更重要的是，铁路运输能有效降低公路货运带来的环境压力，实现绿色运输转型。

项目的价值不止于运输升级，更承载着当地群众的增收期盼。据测算，项目投运后可直接解决300余名周边剩余劳动力就业，间接带动千余名运输司机增收，还将催生餐饮、修理等配套服务行业，为推进乡村振兴注入强劲动力。在经济贡献上，项目年总产值可达2亿元，将成为吕梁乃至山西的“经济大动脉”，为区域高质量发展持续赋能。

项目现场，机械的轰鸣声、工人的吆喝声交织成奋进的乐章。随着建设者们日夜兼程的冲刺，这条连接资源与市场、串联发展与希望的铁路专用线，正一步步从蓝图变为现实，即将在吕梁大地上奏响经济发展的新序曲。记者 高茜 韩笑

来源：吕梁日报