近日，汽车行业各种年度榜单相继出炉，在备受瞩目的新能源细分市场方面，《一品汽车》看到，销量前三席位迎来巨变。全年销量数据显示，中国品牌新能源成绩已锁定，新势力分化进一步加剧，零跑位居第四、鸿蒙智行闯入行业前五，理想全年销量同比下滑。而在销量榜单前列，比亚迪、吉利拿下冠亚军之外，奇瑞自 11月份起，新能源批发销量跻身行业前三，超越了上汽通用五菱、长安汽车和特斯拉中国等强劲对手，成为行业最大“变量”。
对此，《一品汽车》认为，产品布局成效显著， 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）智驾技术实现海内外同步放量，全球化布局进入收获期，全年销量保持高速增长等优势，正助力奇瑞成为自主新能源阵营的中坚力量。而每23秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外的表现，也实现了卓越的新能源海外增速，更让这家曾以燃油车闻名的中国汽车制造商，跻身新能源行业前三的位置，重新定义了全球汽车产业的竞争格局。
01
榜单突破
奇瑞新能源首次跻身行业前三
Part One
正如开篇提到的，中国新能源汽车市场的竞争格局在2025年发生了结构性变化。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的2025年11月新能源厂商批发销量排行榜，奇瑞汽车首次挺进前三，这一突破性进展背后是奇瑞新能源汽车销量的持续攀升。
奇瑞集团全年销量突破280.6万辆，其中新能源车销量达90.38万辆，同比增长54.9%。具体到细分子品牌维度，《一品汽车》看到，奇 瑞风 云今年正式焕新为品牌，肩负起于智电时代重塑中国豪华价值标准的使命。
基于对市场的布局，奇瑞已完成插混、纯电、增程产品矩阵全布局，过去一年上市 风云 T8、风云A9L、风云X3、风云X3PLUS、风云X3L、风云T11等多款新车。其中，风云A9L上市即热销，至今累计交付55,508辆，连续四个月交付破万辆，蝉联中大型插混轿车市场销量第一；10月30日上市的风云T11，上市24小时大定38,169台，首月交付量跻身中国高端增程SUV市场TOP3。
除了风云品牌之外，奇瑞还构建了覆盖不同细分市场的品牌矩阵。星途品牌全年销量12.04万辆，稳步推进高端化进程；iCAR品牌实现9.70万辆的销量，在新能源细分赛道成功破局，形成“主品牌稳盘、新品牌破局”的良性循环。
领跑的表现自然离不开强有力的技术支撑，尤其在决定市场未来的智能化维度。《一品汽车》注意到，面对2025年“高阶智驾元年”的激烈竞争态势。各大车企纷纷推出高阶驾驶辅助系统，智驾第一梯队阵营有了越来越多的中坚力量。其中，在华为系车型表现突出的基础上，像奇瑞比亚迪这样的传统自主品牌同样不容忽视。
为了给用户带来更加卓越的智能化出行体验，我们看到奇瑞已发布猎鹰智驾技术矩阵。该技术矩阵已形成从基础到高阶的智能金字塔结构，兑现年初智能化“不客气”的承诺。
其中，猎鹰500作为普惠型解决方案，以7V3R12U至11V3R12U多传感器架构（7-11颗摄像头/3个毫米波雷达/12超声波雷达），在80-128Tops算力支撑下实现三大突破：800万像素前视摄像头在0.05Lux低照度环境完成200米障碍物识别；新一代超声波雷达实现30秒断头路泊车；城市记忆领航系统可覆盖20条150km定制路线。这套系统已搭载于6万元级 小蚂蚁 车型，将智能驾驶门槛降至行业新低。
猎鹰700作为中高端车型方案，通过至高达到508Tops的双Orin-X算力，构建行业领先的数字验证体系。其城市NOA系统在27公里上海实测中，以1次接管优于特斯拉FSD的7次表现；全域通行能力支持40km/h编队智驾过长江，在数字孪生平台完成10亿公里虚拟验证，相当于绕地球2.5万圈。
旗舰级猎鹰900则以13V5R3L12U异构冗余架构和1000Tops算力，实现L3级自动驾驶技术突破。六重冗余系统（感知、域控、通讯、供电、转向、制动）通过欧盟双认证安全标准，激光雷达阵列在澳洲测试中实现99.2%袋鼠轨迹预判精度，为2026年量产做好技术储备。
聚焦当下，风云A9L、风云T11、瑞虎9X、星途ET5、纵横G700等主力车型，已经齐刷刷装上了猎鹰智驾辅助，实现把智驾做到全系、做到实用、做到安全，真正为用户带来出行价值。
由此可见，奇瑞正在新能源市场打造良性发展的新布局，随着更多新技术落地上车，接下来迎接奇瑞的注定是新的收获时刻。对此，《一品汽车》认为，在竞争激烈的新能源细分市场，在中国主流自主品牌中，吉利、长安、奇瑞均推出了各自的新能源品牌——吉利银河、长安深蓝、奇瑞风云。其中，长安深蓝成立最早，吉利银河销量最高，而奇瑞风云成立最晚却在今年下半年“异军突起”，势头正猛，与iCAR品牌和星途品牌一同，助力奇瑞在新能源领域迅速逆袭，自主三强新势力格局已定。
02
发力新能源赛道增速领跑全球
Part Two
奇瑞2025年的市场表现不仅体现在中国市场新能源赛道的突破，更在于构建了全面而均衡的全球新能源竞争力体系。
统计数据显示，奇瑞出口持续领跑，2025年奇瑞集团出口汽车134.4万辆，同比增长17.4%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。在2025年9月，奇瑞单月出口量达到137，624辆，再次刷新纪录。值得一提的是，奇瑞的新能源产品正成为其在海外市场增长的新支柱，数据显示，去年奇瑞NEV出口销量同比增速482%，创下新高。
尤其在法规严格的欧洲市场，奇瑞取得了突破性进展，其不仅成功进入欧洲15国，更全年在英国和欧盟市场销售237453辆，同比增长240%，助力奇瑞NEV出口在中国自主品牌TOP5中增速第一。
据《一品汽车》了解，基于领先的新能源技术支撑，奇瑞欧盟CHERY品牌 4款车型已进入波兰、希腊、匈牙利、罗马尼亚、捷克5个市场；OMODA&JAECOO品牌4款车型进入西班牙、意大利、波兰、比利时、荷兰、捷克、匈牙利、希腊、克罗地亚、丹麦等14个市场。而在26年这两大主力品牌将实现欧盟市场全覆盖，并将继续导入Exlantix、LEPAS、iCAUR品牌进一步深耕欧洲市场。
毋庸置疑的是，中国汽车出海已进入“深水区”，比拼的不再只是价格或短期销量，而是技术、品质和价值。奇瑞的出口不仅是将优质产品带入海外市场，更致力于实现从产品研发、产业链协同到服务体验与社会贡献的全方位本地化融合。对此，《一品汽车》认为，从畅销燃油市场到逆袭新能源领域，秉承理工男务实本质的奇瑞，正一步一个脚印将更高品质产品，提供给全球更多的用户。
当中国新能源汽车企业开始领跑全球产业，奇瑞的新能源转型脚步并未停歇。 在《一品汽车》看来， 奇瑞的 2025年年终答卷，是中国汽车产业从依靠单一要素优势转向依靠体系化能力、全球化运营和核心技术驱动的缩影。其新能源产品销量问鼎行业前三也只是一个开端，奇瑞23年的坚持、全球1853万用户的选择，证明了其全方位领先，这种深度积累和市场认可度，不仅是其他车企难以超越的，更为中国汽车品牌走向全球市场提供新的范式。
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